Zwiększ osiągi swojego BMW z silnikiem B58 dzięki systemowi dolotowemu zimnego powietrza Endura Front-Mounted dolot powietrza System. Ta unikalna konstrukcja umieszcza filtr powietrza bezpośrednio za kratką – w samym środku strumienia zimnego powietrza – zapewniając maksymalny przepływ, niższe temperatury na wlocie oraz agresywny dźwięk turbosprężarki. Brak mieszanki ciepłego powietrza z komory silnika, jak w przypadku standardowych układów dolotowych, a za to czysta wydajność.
Przedni wlot o średnicy 3,5 cala jest wykonany z wysokiej jakości 5-warstwowego silikonu wzmocnionego włóknem, dzięki czemu układ zachowuje swój kształt nawet przy dużym obciążeniu i nigdy się nie zapada. Strumień powietrza jest optymalnie kierowany do turbosprężarki, co skutkuje natychmiastową reakcją na pedał gazu, szybszym nabraniem ciśnienia w turbosprężarce oraz wzrostem mocy. Konstrukcja typu „plug & play” – bez konieczności dostosowywania ani generowania kodów błędów.
Każdy kolektor dolotowy jest dokładnie testowany przed wysyłką, aby zagwarantować idealne dopasowanie, montaż i bezbłędne działanie.
Zalety
• Unikalna konstrukcja z przednim montażem: filtr znajduje się bezpośrednio za kratką, co zapewnia maksymalny dopływ zimnego powietrza i optymalną wydajność.
• Wzrost mocy i reakcja na pedał gazu: swobodny przepływ powietrza zapewnia szybszą reakcję przepustnicy i dodatkowe konie mechaniczne, co jest szczególnie odczuwalne w przypadku tuningu.
• Chłodne powietrze wlotowe: Niskie temperatury powietrza wlotowego (IAT) dzięki wlotowi powietrza poza komorą silnika.
• Optymalny przepływ: Duża Turbo Inlet o średnicy 3,5 cala (89 mm) bez zwężeń zapewnia maksymalny przepływ do turbosprężarki.
• Sportowy dźwięk: Głęboki, agresywny dźwięk indukcji, który brzmi potężnie podczas przyspieszania.
• Trwałość i łatwość konserwacji: Filtr powietrza nadający się do mycia, z okresem międzykonserwacyjnym wynoszącym 20 000 km, wymiana po 60 000 km.
• Wykończenie klasy premium: czarna powłoka typu „wrinkle” oraz nierdzewne zaciski do węży zapewniające wygląd na poziomie OEM+.
• Łatwy montaż: konstrukcja w pełni gotowa do montażu – nie wymaga wiercenia ani modyfikacji.
Dane techniczne
• Materiał: 5-warstwowy silikon wzmocniony drutem z powłoką
odporną na wysoką temperaturę
• Średnica rury głównej: 3,5 cala (89 mm)
• Filtr: zmywalny bawełniany filtr
o wysokim przepływie
• Montaż: Plug & Play z wykorzystaniem oryginalnych punktów
mocowania
• Umiejscowienie filtra: z przodu, bezpośrednio za kratką
• Kompatybilność z czujnikiem MAF: Tak
Kompatybilność
• BMW M240i (G42) 3,0 l B58
• BMW M340i (G20) 3,0 l B58
• BMW M440i (G22, G23, G26) 3,0 l B58
• BMW 540i (G30) 3,0 l B58
• BMW 740i (G11) 3,0 l B58
• BMW 840i (G14, G15, G16) 3,0 l B58
Zawartość
• 3,5-calowa silikonowa Turbo Inlet montowana z przodu•
Zmywalny bawełniany filtr powietrza z
zaciskami do węża• Nierdzewne zaciski i elementy montażowe•
Instrukcja montażu
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten układ dolotowy pasuje bez konieczności dostosowywania?
Tak, system jest w pełni typu „Plug & Play” i można go bezpośrednio podłączyć do oryginalnych punktów mocowania.
Czy materiał silikonowy ulega odkształceniu pod wpływem ciśnienia turbosprężarki?
Nie, dzięki 5-warstwowemu wzmocnieniu z drutu materiał pozostaje stabilny nawet pod wysokim ciśnieniem.
Czy powoduje to komunikaty o błędach lub problemy z czujnikiem MAF?
Nie, system został przetestowany i zapobiega pojawianiu się kodów błędów związanych z czujnikiem MAF oraz zapalaniu się lampek awarii.
Czy naprawdę zapewnia to większą moc?
Tak, dzięki krótszej drodze powietrza i bezpośredniemu wlotowi zimnego powietrza odczuwasz szybsze napełnianie turbosprężarki i dodatkowe konie mechaniczne, zwłaszcza w przypadku tuningu.
Czy wymagana jest konserwacja?
Wystarczy od czasu do czasu wyczyścić filtr powietrza, aby zapewnić optymalną wydajność.
