Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku dla następujących modeli: Volkswagen Golf 7R i Golf 7.5R, Audi S3 8V i S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 oraz Volkswagen Passat B8 2.0T. Jest to ekstremalna Downpipe, wykonana z miłością ręcznie w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach, ogromnym przepływie i absolutnej trwałości.
Zapewnij swojemu silnikowi 2.0 TSI EA888.3 odpowiednią modernizację dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2. Ta wersja V2 została opracowana jako najlepszy wybór pod względem osiągów i trwałości: w całości wykonana ręcznie w Europie, wyposażona w ogromny, odlewany kolanko o średnicy 3,5 cala, wykonana z wysokiej jakości stali nierdzewnej 304 o grubości ścianki 1,5 mm i zaprojektowana jako system jednoczęściowy.
Ta jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zerowe ryzyko nieszczelności układu wydechowego oraz 100-procentową gwarancję dopasowania. W przypadku samochodów EA888.3 MQB 4Motion o wysokich osiągach ma to kluczowe znaczenie, ponieważ złej jakości lub wieloczęściowe połączenia układu wydechowego mogą bezpośrednio powodować dodatkowe ciśnienie wsteczne, wyższe temperatury spalin (EGT) lub niepożądane rezonanse.
Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się wyjątkowo duży, odlewany kolanko o średnicy 3,5 cala (89 mm). To masywne, odlewane kolanko jest znacznie wytrzymalsze niż kolanko spawane i zapewnia niezwykle płynny przepływ spalin. Za kolankiem odlewanym Downpipe zachowuje średnicę 3,5 cala aż do części elastycznej. Od części elastycznej rura przechodzi w średnicę 3 cali (76 mm) i na końcu zwęża się do oryginalnej średnicy układu wydechowego, dzięki czemu Downpipe idealnie pasuje do oryginalnego układu wydechowego lub tłumika środkowego w systemie „plug & play”. Taka konstrukcja zapewnia szybsze napełnianie turbosprężarki, większy moment obrotowy i niższe ciśnienie wsteczne – dokładnie to, czego oczekujesz w tuningowanym modelu 7R, S3 lub 4Drive.
Downpipe V2 jest w całości wykonana ze stali nierdzewnej T304 o grubości ścianki 1,5 mm i wyposażona w ręcznie wykonane spoiny TIG. Odlewany kolanko ze stali nierdzewnej zapewnia maksymalną wytrzymałość i optymalny przepływ spalin. Dzięki zintegrowanym złączom OPF i dołączonym zatyczkom Downpipe ta nadaje się zarówno do pojazdów z systemem OPF, jak i bez niego. jeśli chcesz wydobyć maksimum z swojego zestawu, wybierz opcjonalną osłonę termiczną.
Uwaga: przeznaczona wyłącznie do pojazdów z napędem na cztery koła (4Motion / Quattro) z silnikiem EA888.3.
Downpipe posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x przyłącze dla sondy lambda•
2x czujniki temperatury (EGT)
Ważne: w pojazdach z filtrem OPF oryginalna Downpipe posiada jeszcze 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPF. Nie ma ich w rurze spustowej Endura Motorsport V2, ponieważ pomiary ciśnienia nie są już wykorzystywane w przypadku modyfikacji zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontować metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają wtedy tylko gumowe wężyki.
Zatkaj otwory:
• W każdym
wężu umieść zatyczkę lub śrubę M8• Zabezpiecz zaciskiem do węży, aby zapewnić całkowitą szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie będą stykać się z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, następnie 3 cale w kierunku OEM•
Solidny, odlewany kolanko: maksymalna wytrzymałość i optymalne
przewodzenie gazu• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% wycieków i 100%
gwarancja dopasowania• Ręcznie wykonane w Europie: stała jakość i
wykończenie• Stal nierdzewna 304 o grubości 1,5 mm: odporna na wysoką temperaturę i korozję•
Spawane metodą TIG: mocne, równe i niezawodne spoiny•
Kompatybilne z systemami OPF i bez OPF:
w zestawie zatyczki i korki• Dopasowanie OEM: idealne dopasowanie bez konieczności
modyfikacji• Plug & play: zaprojektowane dla MQB
4Motion• Opcjonalna osłona termiczna: mniej ciepła w komorze silnika i chłodniejsze powietrze wlotowe
Dane techniczne
• Średnica po stronie turbosprężarki:
kolanko odlewane 3,5 cala (89 mm)• Średnica do części elastycznej: 3,5 cala (89 mm)
• Średnica od części elastycznej: 3 cale (76 mm)
• Materiał: stal nierdzewna 304 (grubość ścianki 1,5 mm)
• Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa•
Spawanie: ręczne spawanie
metodą TIG• Platforma: MQB 4Motion (napęd na cztery koła)
• Złącza OPF:
spawane• Zaślepki: w
zestawie• Warianty: bez katalizatora lub
sportowy katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami• Osłona termiczna: opcjonalna
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat
)• Z 200-komórkowym sportowym
katalizatorem o wysokim przepływie• Z osłoną termiczną (+ 300 €): można łączyć zarówno z wersją bez katalizatora, jak i z wersją ze sportowym katalizatorem
Osłona termiczna: dlaczego ma to znaczenie
Downpipe znajduje się bezpośrednio za turbosprężarką, co czyni ją najgorętszą częścią całego układu wydechowego. Zwłaszcza w przypadku Downpipe o średnicy 3,5 cala rurociąg oddaje dużo ciepła do niewielkiej komory silnika. Dzięki opcjonalnej osłonie termicznej Downpipe zostaje wyposażona w osłonę chroniącą przed ciepłem, która zatrzymuje ciepło w rurociągu, zamiast pozwalać mu promieniować do komory silnika.
• Niższa temperatura w komorze silnika: mniej ciepła wokół turbosprężarki, wiązek przewodów, węży i
czujników• Chłodniejsze powietrze dolotowe: mniejsze nagrzewanie się układu dolotowego i przewodów intercoolera, co zapewnia bardziej stabilne osiągi podczas wielokrotnego gwałtownego
przyspieszania• Ochrona otaczających elementów: części z tworzyw sztucznych, gumy i okablowanie są mniej narażone na działanie
promieniowania cieplnego• Szybszy przepływ spalin: ciepło pozostaje w spalinach, co korzystnie
wpływa na przepływ spalin w kierunku układu wydechowego• Idealne rozwiązanie do mocnych modyfikacji i jazdy na torze: tam, gdzie temperatury osiągają najwyższe wartości
Zawartość
• Downpipe Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa, z osłoną termiczną w przypadku wyboru tej opcji)
• Zaślepki do otworów OPF
Najczęściej zadawane pytania
Czy ta Downpipe pasuje zarówno do modeli z OPF, jak i bez OPF?
Tak. Dzięki przyspawanym zaślepkom OPF i dołączonym w zestawie zatyczkom nadaje się do obu systemów.
Czy potrzebuję tuningu?
W przypadku modeli z systemem OPF tuning jest zawsze konieczny. W pojazdach bez systemu OPF, wyposażonych w sportowy katalizator 200-komórkowy, rura spalinowa może czasami działać bez tuningu, ale nie jest to gwarantowane. W przypadku demontażu katalizatora tuning jest zawsze obowiązkowy.
Czy montaż jest trudny?
Nie. Downpipe jest typu „plug & play” i pasuje bez konieczności spawania. Zaleca się jednak zastosowanie mostka lub studzienki. Downpipe łączy się bezpośrednio z oryginalnym układem wydechowym lub tłumikiem środkowym za pomocą złącza OEM.
Jaka jest różnica między usunięciem katalizatora a sportowym katalizatorem?
Usunięcie katalizatora zapewnia maksymalny przepływ i najgłośniejszy dźwięk. Sportowy katalizator 200-komórkowy jest nieco cichszy i bardziej przyjazny dla środowiska pod względem emisji spalin, ale nadal zapewnia wysoki przepływ.
Jak działa osłona termiczna i czy jest mi potrzebna?
Osłona termiczna zatrzymuje ciepło z Downpipe wewnątrz układu rurowego. Zapewnia to chłodniejszą komorę silnika, chłodniejsze powietrze wlotowe oraz mniejsze obciążenie cieplne otaczających elementów. Zdecydowanie zalecana przy wysokich mocach, podczas jazdy na torze oraz dla wszystkich, którzy chcą wydobyć maksimum z swojego zestawu.
