Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku dla następujących modeli: Volkswagen Golf 7R i Golf 7.5R, Audi S3 8V i S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 oraz Volkswagen Passat B8 2.0T. Jest to ekstremalna Downpipe, wykonana z miłością ręcznie w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach, ogromnym przepływie i absolutnej trwałości.
Zapewnij swojemu silnikowi 2.0 TSI EA888.3 odpowiednią modernizację dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2. Ta wersja V2 została opracowana jako najlepszy wybór pod względem osiągów i trwałości: w całości wykonana ręcznie w Europie, wyposażona w ogromny, odlewany kolanko o średnicy 3,5 cala, wykonana z wysokiej jakości stali nierdzewnej 304 o grubości ścianki 1,5 mm i zrealizowana jako system jednoczęściowy.
Ta jednoczęściowa konstrukcja zapewnia zerowe ryzyko nieszczelności układu wydechowego oraz 100-procentową gwarancję dopasowania. W przypadku samochodów EA888.3 MQB 4Motion o wysokich osiągach ma to kluczowe znaczenie, ponieważ złej jakości lub wieloczęściowe połączenia układu wydechowego mogą bezpośrednio powodować dodatkowe ciśnienie wsteczne, wyższe temperatury spalin (EGT) lub niepożądane rezonanse.
Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się wyjątkowo duży, odlewany kolanko o średnicy 3,5 cala (89 mm). To masywne, odlewane kolanko jest znacznie wytrzymalsze niż kolanko spawane i zapewnia niezwykle płynny przepływ spalin. Za kolankiem odlewanym Downpipe zachowuje średnicę 3,5 cala aż do części elastycznej. Od części elastycznej rura przechodzi w średnicę 3 cali (76 mm) i na końcu zwęża się do oryginalnej średnicy układu wydechowego, dzięki czemu Downpipe idealnie pasuje do oryginalnego układu wydechowego lub tłumika środkowego w systemie „plug & play”. Taka konstrukcja zapewnia szybsze napełnianie turbosprężarki, większy moment obrotowy i niższe ciśnienie wsteczne – dokładnie to, czego oczekujesz w tuningowanym modelu 7R, S3 lub 4Drive.
Downpipe V2 jest w całości wykonana ze stali nierdzewnej T304 o grubości ścianki 1,5 mm i wyposażona w ręcznie wykonane spoiny TIG. Odlewany kolanko ze stali nierdzewnej zapewnia maksymalną wytrzymałość i optymalny przepływ spalin. Dzięki zintegrowanym złączom OPF i dołączonym zatyczkom Downpipe ta nadaje się zarówno do pojazdów z systemem OPF, jak i bez niego.
Uwaga: przeznaczona wyłącznie do pojazdów z napędem na cztery koła (4Motion / Quattro) z silnikiem EA888.3.
Downpipe posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x przyłącze dla sondy lambda•
2x czujniki temperatury (EGT)
Ważne: w pojazdach z filtrem OPF oryginalna Downpipe posiada jeszcze 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPF. Nie ma ich w rurze spustowej Endura Motorsport V2, ponieważ pomiary ciśnienia nie są już wykorzystywane w przypadku modyfikacji zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontować metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają wtedy tylko gumowe wężyki.
Zatkaj otwory:
• Umieść zatyczkę lub śrubę M8 w każdym
wężu• Zabezpiecz zaciskiem do węży, aby zapewnić całkowitą szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie będą stykać się z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, następnie 3 cale w kierunku OEM•
Solidne, odlewane kolanko: maksymalna wytrzymałość i optymalne
przewodzenie gazu• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% wycieków i 100%
gwarancja dopasowania• Ręcznie wykonane w Europie: stała jakość i
wykończenie• Stal nierdzewna 304 o grubości 1,5 mm: odporna na wysoką temperaturę i korozję•
Spawane metodą TIG: mocne, równe i niezawodne
spoiny• Pasuje do wersji OPF i non-OPF:
w zestawie zatyczki i korki• Dopasowanie OEM: idealnie pasuje bez konieczności dostosowywania•
Plug & play: zaprojektowane dla MQB 4Motion
Dane techniczne
• Średnica po stronie turbosprężarki:
kolanko odlewane 3,5 cala (89 mm)• Średnica do części elastycznej: 3,5 cala (89 mm)
• Średnica od części elastycznej: 3 cale (76 mm)
• Materiał: stal nierdzewna 304 (grubość ścianki 1,5 mm)
• Konstrukcja: jednoczęściowa•
Spawanie: ręczne spawanie metodą
TIG• Platforma: MQB 4Motion (napęd na cztery koła)
• Złącza OPF:
spawane• Zaślepki: w
zestawie• Warianty: bez katalizatora lub sportowy katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat
)• Z sportowym katalizatorem o wysokim przepływie z 200 komórkami
Zawartość
• Downpipe Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa)
• Zaślepki do króćców OPF
Często zadawane pytania
Czy ta Downpipe pasuje zarówno do modeli z systemem OPF, jak i bez niego?
Tak. Dzięki przyspawanym złączom OPF i dołączonym zatyczkom nadaje się do obu systemów.
Czy potrzebuję tuningu?
W przypadku modeli z systemem OPF tuning jest zawsze konieczny. W pojazdach bez systemu OPF, wyposażonych w 200-komorowy sportowy katalizator, czasami może działać bez tuningu, ale nie jest to gwarantowane. W przypadku demontażu katalizatora tuning jest zawsze obowiązkowy.
Czy montaż jest trudny?
Nie. Downpipe jest typu „plug & play” i pasuje bez konieczności spawania. Zaleca się jednak zastosowanie mostka lub studzienki. Downpipe łączy się bezpośrednio z oryginalnym układem wydechowym lub tłumikiem środkowym za pomocą złącza OEM.
Jaka jest różnica między usunięciem katalizatora a sportowym katalizatorem?
Usunięcie katalizatora zapewnia maksymalny przepływ i najgłośniejszy dźwięk. Sportowy katalizator 200-komórkowy jest nieco cichszy i bardziej przyjazny dla środowiska pod względem emisji spalin, ale nadal zapewnia wysoki przepływ.
