Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku do modeli Volkswagen Golf 8R, Audi S3 8Y oraz Cupra Formentor 2.0 TSI. Jest to Downpipe klasy ekstremalnej, wykonana z miłością ręcznie w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach, ogromnym przepływie spalin oraz absolutnej trwałości. Stworzona z myślą o maksymalnych osiągach i długotrwałej jakości.
Downpipe V2 ma konstrukcję jednoczęściową, co zapewnia zerowy poziom nieszczelności układu wydechowego i 100-procentową gwarancję dopasowania. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku samochodów z silnikiem EA888.4 o wysokich osiągach, w których nieprawidłowe połączenia układu wydechowego bezpośrednio powodują przeciwciśnienie, problemy z przegrzaniem lub rezonans.
Zapewnij swojemu silnikowi 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo najlepszą możliwą modernizację dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2. Ta wersja jest wyposażona w duży kolanko o średnicy 3,5 cala, wykonane ze stali nierdzewnej T304 i w całości ręcznie spawane metodą TIG, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i niezawodność. jeśli chcesz wydobyć maksimum z swojego zestawu, wybierz opcjonalną osłonę termiczną.
Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się duży kolanko o średnicy 3,5 cala (89 mm), które zapewnia niezwykle płynny przepływ spalin. Za kolankiem Downpipe zachowuje średnicę 3,5 cala aż do elementu elastycznego. Od części elastycznej rura zwęża się do 3 cali (76 mm), a następnie łączy się w systemie „plug & play” z oryginalnym tłumikiem środkowym lub układem wydechowym. Taka konstrukcja zapewnia szybsze napełnianie turbosprężarki, większy moment obrotowy, niższą temperaturę spalin (EGT) oraz mniejsze ciśnienie wsteczne.
Downpipe V2 posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x
czujnik lambda• 2x czujniki temperatury (EGT)
Ważne: oryginalna Downpipe posiada jeszcze 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPF. Nie ma ich w rurze spustowej V2, ponieważ pomiary te nie są już wykorzystywane w modyfikacjach zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontować metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają gumowe wężyki.
Zabezpieczenie:
• W każdym
wężu umieść zatyczkę lub śrubę M8• Zaciśnij zaciskiem do węży, aby zapewnić 100% szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie stykają się one z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, a następnie 3 cale zgodnie z specyfikacją
OEM• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% wycieków i 100% gwarancja dopasowania•
Ręcznie wykonane w Europie: najwyższej klasy wykończenie i jakość•
Stal nierdzewna T304: odporna na wysoką temperaturę i korozję•
Spawane metodą TIG: mocne i precyzyjne
spoiny• Zwiększenie mocy: niższe ciśnienie wsteczne = więcej KM i Nm•
Dopasowanie OEM: montuje się bez
modyfikacji• Montaż typu „plug & play” bez
spawania• Opcjonalna osłona termiczna: mniej ciepła w komorze silnika i chłodniejsze powietrze wlotowe
Dane techniczne
• Strona turbosprężarki: 3,5 cala (89 mm)
• Do części elastycznej: 3,5 cala (89 mm)
• Po części elastycznej: 3 cale (76 mm)
• Materiał: stal nierdzewna T304•
Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa•
Spawanie: ręczne spawanie metodą
TIG• Tuleje czujników: OPF/GPF
bungs• Platforma: MQB Evo z napędem na cztery koła•
Osłona termiczna: opcjonalna
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat
)• Z 200-komórkowym sportowym
katalizatorem High Flow• Z osłoną termiczną (+ 300 €): można łączyć zarówno z wersją bez katalizatora, jak i ze sportowym katalizatorem
Osłona termiczna: dlaczego ma to znaczenie
Downpipe znajduje się bezpośrednio za turbosprężarką, co czyni ją najgorętszą częścią całego układu wydechowego. Zwłaszcza w przypadku Downpipe o średnicy 3,5 cala rurociąg oddaje dużo ciepła w kompaktowej komorze silnika. Dzięki opcjonalnej osłonie termicznej Downpipe zostaje wyposażona w osłonę chroniącą przed ciepłem, która zatrzymuje ciepło w rurach, zamiast pozwalać mu promieniować do komory silnika.
• Niższa temperatura w komorze silnika: mniej ciepła wokół turbosprężarki, wiązek przewodów, węży i
czujników• Chłodniejsze powietrze dolotowe: mniejsze nagrzewanie się układu dolotowego i przewodów intercoolera, co zapewnia bardziej stabilne osiągi podczas wielokrotnego gwałtownego
przyspieszania• Ochrona otaczających elementów: części z tworzyw sztucznych, gumy i okablowanie są mniej narażone na działanie
promieniowania cieplnego• Szybszy przepływ spalin: ciepło pozostaje w spalinach, co korzystnie
wpływa na przepływ spalin w kierunku układu wydechowego• Idealne rozwiązanie do mocnych modyfikacji i jazdy na torze: tam, gdzie temperatury osiągają najwyższe wartości
Kompatybilność
Przeznaczony do pojazdów z silnikiem 2.0 TSI EA888.4 (platforma MQB Evo).
Uwaga: przeznaczony wyłącznie do modeli z napędem na cztery koła (AWD/4Motion/Quattro).
Seat Ateca: nadaje się wyłącznie do silników o kodzie DNFC w połączeniu z oryginalną rurą spustową o jednym z następujących numerów OEM:
•
5WA254500TX•
5WA254500T•
5WA131701• 5QA254504DX
Uwaga: Osłona
wału napędowego Ze względu na dużą średnicę Downpipe V2 (3,5 cala) nie ma wystarczającej ilości miejsca na zamontowanie oryginalnej osłony wału napędowego.
• Przed montażem Downpipe należy zdjąć osłonę wału napędowego•
Bez zdjęcia osłony Downpipe nie będzie pasować•
Jest to czynność jednorazowa i nie ma wpływu na działanie wału napędowego
Zawartość
• Downpipe Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa, z osłoną termiczną w przypadku wyboru tej opcji)
Często zadawane pytania
Czy ta Downpipe V2 pasuje do oryginalnego układu wydechowego?
Tak, dzięki dołączonemu przejściówce Downpipe łączy się bezpośrednio z oryginalnym tłumikiem środkowym.
Czy potrzebuję mapowania silnika?
Mapowanie silnika jest zalecane zarówno w przypadku wersji bez katalizatora, jak i z katalizatorem sportowym, aby uniknąć kodów błędów i zoptymalizować osiągi.
Jaka jest różnica między wersją bez katalizatora a sportową wersją z katalizatorem?
Wersja bez katalizatora zapewnia maksymalny przepływ i dźwięk, natomiast sportowa wersja z katalizatorem 200-komórkowym zapewnia wysoki przepływ przy zmniejszonej emisji spalin i cichszym dźwięku.
Jak działa osłona termiczna i czy jest mi potrzebna?
Osłona termiczna zatrzymuje ciepło z Downpipe wewnątrz układu rurowego. Zapewnia to chłodniejszą komorę silnika, chłodniejsze powietrze wlotowe oraz mniejsze obciążenie cieplne otaczających elementów. Zdecydowanie polecana przy wysokich mocach, podczas jazdy na torze oraz dla wszystkich, którzy chcą wydobyć maksimum z swojego zestawu.
