Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku do modeli Volkswagen Golf 8R, Audi S3 8Y oraz Cupra Formentor 2.0 TSI. Jest to Downpipe klasy ekstremalnej, wykonana z miłością ręcznie w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach, ogromnym przepływie spalin oraz absolutnej trwałości. Stworzona z myślą o maksymalnych osiągach i długotrwałej jakości.
Downpipe V2 ma konstrukcję jednoczęściową, co zapewnia zerowy poziom nieszczelności układu wydechowego oraz 100-procentową gwarancję dopasowania. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku samochodów z silnikiem EA888.4 o wysokich osiągach, w których nieprawidłowe połączenia układu wydechowego bezpośrednio powodują przeciwciśnienie, problemy z przegrzaniem lub rezonans.
Zapewnij swojemu silnikowi 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo najlepszą możliwą modernizację dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2. Ta wersja jest wyposażona w duży kolanko o średnicy 3,5 cala, wykonane ze stali nierdzewnej T304 i w całości ręcznie spawane metodą TIG, co zapewnia maksymalną wytrzymałość i niezawodność.
Bezpośrednio za turbosprężarką znajduje się duży kolanko o średnicy 3,5 cala (89 mm), które zapewnia niezwykle płynny przepływ spalin. Za kolankiem Downpipe zachowuje średnicę 3,5 cala aż do elementu elastycznego. Od części elastycznej rura zwęża się do 3 cali (76 mm), a następnie łączy się w systemie „plug & play” z oryginalnym tłumikiem środkowym lub układem wydechowym. Taka konstrukcja zapewnia szybsze napełnianie turbosprężarki, większy moment obrotowy, niższą temperaturę spalin (EGT) oraz mniejsze ciśnienie wsteczne.
Downpipe V2 posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x
sonda lambda• 2x czujniki temperatury (EGT)
Ważne: oryginalna Downpipe posiada jeszcze 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia filtr OPF. Nie ma ich w rurze spustowej V2, ponieważ pomiary te nie są już wykorzystywane w modyfikacjach zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontować metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają gumowe wężyki.
Zabezpieczenie:
• W każdym
wężyku umieść zatyczkę lub śrubę M8• Zaciśnij zaciskiem do węży, aby zapewnić 100% szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie stykają się z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Ekstremalny przepływ: 3,5 cala do części elastycznej, a następnie 3 cale do standardu
OEM• Konstrukcja jednoczęściowa: 0% wycieków i 100%
gwarancji dopasowania• Ręcznie wykonane w Europie: najwyższej klasy wykończenie i jakość•
Stal nierdzewna T304: odporna na wysoką temperaturę i korozję•
Spawane metodą TIG: mocne i precyzyjne
spoiny• Zysk mocy: niższe ciśnienie wsteczne = więcej KM i Nm•
Dopasowanie OEM: montuje się bez
modyfikacji• Montaż typu „plug & play” bez spawania
Dane techniczne
• Strona turbosprężarki: 3,5 cala (89 mm)
• Do części elastycznej: 3,5 cala (89 mm)
• Po części elastycznej: 3 cale (76 mm)
• Materiał:
stal nierdzewna T304• Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa•
Spawanie: ręczne spawanie metodą
TIG• Tuleje czujników: filtr OPF/filtr GPF
bungs• Platforma: MQB Evo z napędem na cztery koła
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat
)• Z 200-komórkowym sportowym katalizatorem High Flow
Kompatybilność
Przeznaczony do pojazdów z silnikiem 2.0 TSI EA888.4 (platforma MQB Evo).
Uwaga: przeznaczony wyłącznie do modeli z napędem na cztery koła (AWD/4Motion/Quattro).
Seat Ateca: pasuje wyłącznie do silnika o kodzie DNFC w połączeniu z oryginalną rurą spustową o jednym z następujących numerów OEM:
•
5WA254500TX•
5WA254500T•
5WA131701• 5QA254504DX
Uwaga: Osłona
wału napędowego Ze względu na dużą średnicę rury spalinowej V2 (3,5 cala) nie ma wystarczającej ilości miejsca na zamontowanie oryginalnej osłony wału napędowego.
• Przed montażem Downpipe należy zdjąć osłonę wału napędowego•
Bez zdjęcia osłony Downpipe nie będzie pasować•
Jest to czynność jednorazowa i nie ma wpływu na działanie wału napędowego
Zawartość
• Downpipe Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa)
Często zadawane pytania
Czy ta Downpipe V2 pasuje do oryginalnego układu wydechowego?
Tak, dzięki dołączonemu przejściówce Downpipe łączy się bezpośrednio z oryginalnym tłumikiem środkowym.
Czy potrzebuję tuningu?
tuning jest zalecany zarówno w przypadku wersji bez katalizatora, jak i z katalizatorem sportowym, aby uniknąć kodów błędów i zoptymalizować osiągi.
Jaka jest różnica między wersją bez katalizatora a wersją ze sportowym katalizatorem?
Wersja bez katalizatora zapewnia maksymalny przepływ i dźwięk, natomiast sportowy katalizator o 200 komórkach zapewnia wysoki przepływ przy redukcji emisji i cichszym dźwięku.
