Ogromna moc wymaga ogromnego ciśnienia paliwa – 175 barów czystej kontroli
Planujesz montaż dużej turbosprężarki lub chcesz wycisnąć maksimum z silnika 2.0 TFSI EA113? W takim razie zawór ciśnienia paliwa Endura Motorsport 175 bar jest niezbędnym elementem Twojej konstrukcji. Zawory OEM, a nawet te z modelu RS4, otwierają się już przy ciśnieniu 125–140 barów, co jest zdecydowanie za wcześnie dla poważnych projektów. Ten wytrzymały zawór firmy Endura Motorsport otwiera się dopiero przy ciśnieniu 175 barów i gwarantuje stabilne ciśnienie w szynie paliwowej pod pełnym obciążeniem. Idealny dla tych, którzy chcą bez ryzyka osiągnąć moc ponad 400 pk.
Zalety
• Gwarancja dopasowania:
idealne dopasowanie
jak w przypadku części OEM
• Maksymalne ciśnienie w szynie paliwowej wynoszące 175 bar:
tam, gdzie zawory OEM i RS4 już przeciekają
• Idealny do projektów z silnikiem 2.0 TFSI EA113:
z dużą turbiną lub turbiną
hybrydową
• Niezbędne przy mocy powyżej 300 pk:
zapewnia stabilny stosunek powietrza do paliwa (AFR) przy dużym obciążeniu
• Znacznie wytrzymalsze elementy wewnętrzne:
w porównaniu z zaworem
OEM
• Idealne połączenie:
z ulepszonym pompą wysokociśnieniową (HPFP) i konwersją na popychacze rolkowe•
Pasuje do wszystkich silników EA113 z napędem pasowym
Obsługiwane kody silników 2.0 TFSI EA113
AXX, BHZ, BPY, BWA, BWJ, BGB, BPG, BUL, BWE, BPJ, CDLA, CDLB, CDLD, CDL, CDLF, CDLG, CDLJ, CDLK
Pasuje m.in. do
• Audi A3 8P 2.0
TFSI• Audi S3 8P 2.0
TFSI• Audi A4 B7 2.0
TFSI• Audi TTS 8J 2.0 TFSI•
Audi RS4 B7 4.2
FSI• Audi R8 4.2 FSI (2007–2015)
• Audi S5 B8 4.2
FSI• Seat Leon 1P Cupra
R• Skoda Octavia 1Z vRS•
Volkswagen Golf 5 GTI / Edition 30 / Pirelli•
Volkswagen Golf 6
R• Volkswagen Scirocco R•
Volkswagen Polo 6R
WRC• Volkswagen Jetta / Passat / Eos 2.0 TFSI
Nie nadaje się do
silników EA888 z napędem łańcuchowym
Zawartość opakowania
• Zawór ciśnienia paliwa Endura Motorsport 175 bar
Często zadawane pytania
Dlaczego potrzebuję zaworu ciśnienia paliwa 175 bar?
Przy mocy powyżej 300 pk z dużym turbosprężarką lub turbosprężarką hybrydową zawór OEM nie jest już w stanie utrzymać ciśnienia, co skutkuje spadkiem ciśnienia i słabą mieszanką paliwowo-powietrzną. Ten zawór utrzymuje stabilne ciśnienie do 175 bar.
Czy mogę samodzielnie zamontować ten zawór?
Tak, zawór jest typu „plug & play” i pasuje bezpośrednio do oryginalnego przyłącza. Montaż można łatwo wykonać samodzielnie lub zlecić specjaliście.
Czy muszę również zmodernizować pompę wysokociśnieniową (HPFP)?
Tak, aby uzyskać najlepsze wyniki, zaleca się zastosowanie wysokowydajnej pompy HPFP w połączeniu z tym zaworem 175 bar.
Czy ten produkt jest odpowiedni dla wszystkich silników 2.0 TFSI?
Nie, ten zawór jest odpowiedni wyłącznie dla silników EA113 z napędem pasowym, a nie dla silników EA888 z napędem łańcuchowym.
