Modernizacja zaworu rozdzielczego GFB DV+ jest przeznaczona dla modeli VAG wyposażonych w silniki 2.0 TFSI EA113 oraz 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2, takich jak Audi A3 i S3 8P, Audi A4 B7, Audi TT 8J, VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI i R, Scirocco 3 R, Jetta 5 GLI oraz Passat B6. Rozwiązanie to zachowuje oryginalny elektromagnes OEM, ale zastępuje słabe plastikowe elementy wewnętrzne wysokiej jakości komponentami metalowymi. Wynikiem tego jest szybsza reakcja, lepsza kontrola doładowania oraz większa niezawodność, zwłaszcza w przypadku silników z tuningiem.
Zamiast wymiany całego układu na zawór pneumatyczny, DV+ ulepsza tylko to, co jest konieczne. Zapewnia to prostszy montaż, szybsze działanie oraz brak zjawiska „compressor surge” lub „turbo flutter”.
Cechy
- Zachowuje elektromagnes OEM w celu szybkiego sterowania przez ECU
- Metalowe elementy wewnętrzne zamiast plastikowych
- Większa niezawodność przy podwyższonym ciśnieniu doładowania
- Szybsza reakcja na pedał gazu i bardziej dynamiczne przyspieszenie
- Nie wymaga dodatkowych przewodów, sprężyn ani przebudowy
Dane techniczne
- Typ: modernizacja zaworu rozdzielczego (DV+)
- Obudowa: anodowane aluminium kute
- Tłok: mosiądz, precyzyjnie frezowany
- Zasada działania: sterowany pilotem
- Montaż: bezpośrednie dopasowanie, z możliwością ponownego wykorzystania elektromagnesu OEM
- Konserwacja: bezobsługowy
Zawartość zestawu
- Modernizacja zaworu rozdzielczego GFB DV+
- Elementy montażowe
Często zadawane pytania
Dlaczego nie zastosować w pełni zamiennego zaworu upustowego?
Elektrozawór OEM działa szybciej i precyzyjniej niż rozwiązania pneumatyczne. DV+ poprawia tylko ten słaby punkt, nie powodując żadnych wad.
Czy nadaje się to do silników seryjnych i tuningowanych?
Tak, DV+ nadaje się zarówno do silników seryjnych, jak i z chipem i bez problemu radzi sobie z wysokim ciśnieniem doładowania.
Czy powoduje to drgania turbosprężarki lub przepływ impulsowy?
Nie, DV+ zapobiega tym problemom i działa całkowicie pod kontrolą ECU.
Jakie wewnętrzne elementy są wymieniane?
Słabe, plastikowe elementy wewnętrzne są zastępowane wysokiej jakości komponentami metalowymi: obudową z anodowanego aluminium kutej bryły z precyzyjnie frezowanym tłokiem z mosiądzu.
