Ten zestaw modernizacyjny chłodnicy międzystopniowej do silników VAG 2.0 TFSI EA113 stanowi bezpośredni zamiennik oryginalnej chłodnicy międzystopniowej w stosunku 1:1 i zapewnia znacznie niższe temperatury powietrza dolotowego.
Dzięki bardziej wydajnemu chłodzeniu sprężonego powietrza zwiększa się jego masa, co przekłada się na większą moc, lepszą wydajność oraz mniejsze obciążenie termiczne silnika i turbosprężarki. Ma to szczególne znaczenie w przypadku pojazdów z tuningiem.
Intercooler jest w całości wykonany z aluminium, posiada rdzeń typu „Bar & Plate” oraz odlewane zbiorniki końcowe, co zapewnia maksymalną wydajność i niezawodność. Przetestowany do ciśnienia 5 barów, dzięki czemu nadaje się do poważnych projektów tuningowych.
Kliknij tutaj, aby zobaczyć lepszą alternatywę!
Zalety
• Niższe
temperatury powietrza doładowującego• Większa moc i lepsze
spalanie• Mniejsze obciążenie turbosprężarki i silnika•
Idealny do
konfiguracji Stage 1 / Stage 2• Instalacja typu „plug & play”
Dane techniczne
• Typ rdzenia: Bar & Plate•
Materiał: w całości z aluminium•
Zbiorniki końcowe: odlewane z aluminium•
Wymiary rdzenia: 610 x 440 x 65 mm•
Wymiary całkowite: 870 x 440 x 175 mm•
Przetestowany do: 5 bar
Zawartość
•
Intercooler• 2x węże silikonowe (czarne)
• 2x aluminiowe złącza
Kompatybilność
Audi•
Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 pk)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0 TFSI•
Audi S3 8P – 2.0 TFSI (265 pk)
• Audi TT 8J – 2.0 TFSI (200 / 211 pk)
• Audi TTS 8J – 2.0 TFSI (272 pk)
Seat /
Cupra• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200 / 211 pk)
• Seat Leon 1P Cupra – 240 / 265 pk
Skoda• Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI
Volkswagen• VW Golf 5 GTI – 200
pk• VW Golf 5 GTI Ed30 / Pirelli – 230
pk• VW Golf 6 GTI – 211
pk• VW Golf 6 GTI Ed35 – 235
pk• VW Golf 6 R – 265 / 270
pk• VW Scirocco – 2.0 TSI /
TFSI• VW Scirocco R – 265 / 280 pk
Montaż
• Bezpośredni zamiennik chłodnicy międzystopniowej OEM•
Plug & play (konfiguracja Double-DIN 65 mm)
• W zestawie certyfikat części (§19.3)
Często zadawane pytania
Dlaczego warto przejść na większy Intercooler?
Chłodniejsze powietrze = większa moc + mniejsze ryzyko problemów z przegrzaniem.
Czy jest to konieczne w przypadku Stage 2?
Tak, zdecydowanie zalecane w celu utrzymania stabilnych osiągów.
Czy jest to rozwiązanie typu „plug & play”?
Tak, nie wymaga żadnych modyfikacji.
