TTE6XX VTG stanowi kolejny etap ewolucji po sprawdzonym modelu TTE580 VTG i został opracowany z myślą o modelach Porsche 718 wyposażonych w układ Variable Turbine Geometry (VTG). To ulepszenie zachowuje wyjątkowo szybką reakcję oryginalnej turbosprężarki VTG, ale znacznie zwiększa potencjał mocy dzięki większej sprężarce o wyższym przepływie w połączeniu z zoptymalizowaną 9-łopatkową turbiną wylotową.
Jako podstawę wykorzystujemy oryginalną turbosprężarkę BorgWarner VTG, która jest całkowicie przerabiana przez TheTurboEngineers. Standardowa sprężarka zostaje zastąpiona 7+7-łopatkową sprężarką TTE wykonaną z litego metalu, której konstrukcja sprawdziła się już w innych modyfikacjach TTE, osiągając moc ponad 600 pk. Jednocześnie montujemy większą, 9-łopatkową turbinę o wysokim przepływie, która pomimo większych rozmiarów zachowuje niską masę, zapewniając szybkie nabranie ciśnienia i niskie ciśnienie wsteczne.
W rezultacie otrzymujemy turbosprężarkę z regulacją geometrii (VTG), która reaguje szybciej niż konwencjonalne turbosprężarki o stałej geometrii, zapewniając jednocześnie znacznie większą moc w górnym zakresie obrotów. W niemal seryjnym Porsche 718, wyposażonym jedynie w nieoryginalny układ wydechowy ze sportowym katalizatorem, zmierzono na kołach moc 505 pk i moment obrotowy 471 Nm przy paliwie 95 RON (91 oktanów) z WMI, przy ciśnieniu doładowania 1,6 bara.
Podobnie jak w przypadku wszystkich turbosprężarek TTE, kluczową rolę odgrywa trwałość. Każda turbosprężarka TTE6XX jest wielokrotnie wyważana, w tym za pomocą wyważania VSR przy wysokich prędkościach obrotowych do 250 000 obr./min, i dostarczana wraz z numerowanym raportem z testu wyważenia. Aby bezpiecznie wykorzystać pełen potencjał, konieczna jest modyfikacja oprogramowania.
Ta turbosprężarka jest obecnie stosowana w najszybszym na świecie Porsche 718 w rankingach Dragy.
Zalety
• Technologia VTG o szybkiej
reakcji• Znacznie wyższy potencjał mocy niż w modelu TTE580
VTG•
Wysokowydajna sprężarka TTE 7+7 wykonana z litego metalu• 9-łopatkowa turbina o wysokim przepływie i niskiej masie•
Sprawdzona moc 505 pk i moment obrotowy 471 Nm na kołach•
Montaż typu „plug & play”•
Idealny do zastosowań ulicznych i tuningowych•
Wyważony przy wysokich prędkościach za pomocą VSR• W zestawie
raport z testu wyważenia• Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
• Platforma: Porsche 718 2.5T•
Typ turbosprężarki: VTG (Variable Turbine Geometry)
• Podstawa: oryginalna
turbosprężarka BorgWarner VTG• Kompresor: TTE z litego metalu, 7+7 łopatek – 84 mm•
Turbina: TTE 9-łopatkowa o wysokim przepływie i niskiej masie•
Ciśnienie doładowania: przetestowane do 1,6
bara• Montaż: Plug & play•
Oprogramowanie: wymagane
Kompatybilność
• Porsche 718 Cayman
S• Porsche 718 Cayman GTS•
Porsche 718 Boxster
S• Porsche 718 Boxster GTS
Zawartość
•
Turbosprężarka TTE6XX VTG do modernizacji• Numerowany raport z testu wyważenia VSR
Zalecane ulepszenia
• Ulepszona chłodnica powietrza doładowującego SM (zdecydowanie zalecana)
• Dodatkowa izolacja termiczna TTE
Osiągi i dane referencyjne
• 505 pk / 471 Nm na kołach (95 RON + WMI)
• 1/4 mili: 10,7 sek. przy 131
mph• 100–200 km/h: 6,34 s•
Zastosowany w najszybszym Porsche 718 na świecie (Dragy)
Najczęściej zadawane pytania
Czy funkcja VTG zostanie zachowana?
Tak, oryginalna technologia VTG pozostaje w pełni nienaruszona, zapewniając szybkie napełnianie turbin.
Czy jest to modernizacja typu „plug & play”?
Tak, mechaniczna modernizacja typu „plug & play”. Konieczna jest aktualizacja oprogramowania ECU.
Czy ta turbosprężarka nadaje się do codziennego użytku?
Tak, pod warunkiem prawidłowego dostrojenia i zapewnienia odpowiedniego chłodzenia.
Czas dostawy
• Nowa turbosprężarka: 20–40
dni roboczych• Wysyłam starą turbosprężarkę: 20–40 dni roboczych
