O kit de Intercooler do88 BigPack para o Porsche 911 992.1 Carrera é a solução completa para o arrefecimento do ar de sobrealimentação, sendo que os intercoolers e a tubagem são vendidos como um conjunto. Para além dos próprios intercoolers, este pacote inclui os tubos de pressão em alumínio e as mangueiras de silicone, para um melhor fluxo de ar que mantém o seu desempenho a longo prazo.
A base é constituída pelos núcleos Bar Plate da Garrett Motorsport, com aletas de refrigeração finas e empilhadas. O núcleo mede 105 mm, sendo assim o mais espesso possível para esta aplicação. O ar é distribuído por todo o núcleo através de tanques terminais moldados de forma livre, com ligações usinadas de 70 mm. Para permitir a instalação do núcleo mais espesso, os condutores de ar foram substituídos por condutores de carbono fabricados a partir de carbono pré-impregnado por infusão a vácuo, com ranhuras de fixação para os canais de ar, tal como nas peças originais. A tubagem é constituída por tubos de alumínio curvados em mandril de 63 mm com um revestimento em pó preto acetinado. As mangueiras na saída do turbo resistem a 240 graus de forma contínua e são fixadas com braçadeiras de tensão constante que acompanham a dilatação térmica.
Consulte o manual de montagem
Características
- Kit completo com intercoolers, tubos de pressão e mangueiras de silicone
- Temperatura do ar de admissão 9 graus mais baixa em condições idênticas: 30 graus contra 39 graus
- Fluxo de ar 12% superior: 919 CFM em comparação com 820 CFM
- Núcleos «Bar Plate» de alta densidade da Garrett Motorsport
- Espessura do núcleo de 105 mm
- Tanques terminais moldados em 3D de forma livre
- Condutores de ar em carbono, fabricados a partir de pré-impregnado de carbono infundido a vácuo
- Escolha entre condutores de ar para o pára-choques de série ou para os pára-choques SportDesign e GTS
- Ligações do Intercooler de 70 mm
- Duas ligações para injeção de metanol no reservatório de escape (2 x 1/8 NPT)
- Tubos de pressão em alumínio curvado em mandril de 63 mm com revestimento em pó preto acetinado
- Mangueiras na saída do turbo resistentes a 240 graus em regime contínuo
- Braçadeiras de mangueira de tensão constante na saída do turbo
Especificações técnicas
- Marca: do88
- Tipo de produto: Kit de Intercooler BigPack
- Núcleo do Intercooler: Garrett Motorsport Bar Plate
- Espessura do núcleo: 105 mm
- Caudal de ar com perda de pressão de 0,175 bar / 2,54 psi: 919 CFM
- Caudal de ar OEM: 820 CFM
- Aumento do caudal de ar: 12%
- Temperatura do ar de admissão: 30 graus contra 39 graus OEM
- Diâmetro de ligação do Intercooler: 70 mm
- Diâmetro dos tubos de pressão: 63 mm (2,5 polegadas)
- Acabamento dos tubos de pressão: revestimento em pó preto acetinado
- Resistência à temperatura das mangueiras de escape do turbo: 240 graus em regime contínuo
- Material dos condutores de ar: carbono pré-impregnado por infusão a vácuo
- Ligações de metanol: 2 x 1/8 NPT no depósito de escape
Conteúdo do conjunto
- 8 intercoolers com reservatórios finais moldados
- Condutores de ar em carbono
- Tubos de pressão em alumínio do88
- Quatro mangueiras de silicone
- Braçadeiras para mangueiras, incluindo braçadeiras de tensão constante na saída do turbo
- Acessórios de montagem
Perguntas frequentes
Que condutores de ar devo escolher?
Isso depende do seu pára-choques traseiro. Escolha a versão para o pára-choques de série ou a versão para os pára-choques SportDesign e GTS. O pára-choques SportDesign tem uma saída de ar de arrefecimento entre os Downpipe.
Qual é a espessura do núcleo do Intercooler?
O núcleo mede 105 mm, sendo assim a espessura máxima possível para esta aplicação.
Em quanto diminui a temperatura de admissão?
Em condições idênticas, passa de 39 graus para 30 graus em comparação com os intercoolers originais, ou seja, uma redução de 9 graus.
O Noise Generator continua a funcionar?
Se o seu carro tiver o Noise Generator, este deixará de ser utilizado com este kit de Intercooler. Esse sistema transmite normalmente o ruído de admissão do Intercooler para o interior.
Para que servem as braçadeiras de mangueira de tensão constante?
Estas compensam a dilatação térmica do material na saída do turbo.
