Podemos afirmar, sem sombra de dúvida, que este é o melhor Downpipe do mercado para estes automóveis. Trata-se de um Downpipe de alta performance, cuidadosamente fabricado à mão na Europa e concebido para oferecer o máximo desempenho, um fluxo impressionante e durabilidade absoluta. Concebido para o máximo desempenho e qualidade duradoura.
Dá ao teu motor 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 a melhor atualização possível com o Downpipe Endura Motorsport V2. Esta versão foi desenvolvida como a melhor escolha para o máximo desempenho e durabilidade: fabricada à mão na Europa, com um cotovelo fundido exclusivo, totalmente em aço inoxidável T304 e um design de peça única que torna as fugas de escape praticamente impossíveis.
Cerca de 50% do Downpipe tem 3,5 polegadas (89 mm) para um fluxo potente e um rápido espiralamento do turbo; a outra metade tem 3 polegadas (76 mm) e estreita-se na extremidade até ao diâmetro original do escape. Desta forma, beneficia do máximo desempenho, ao mesmo tempo que o Downpipe se adapta perfeitamente ao escape original ou ao silenciador intermédio, sem necessidade de adaptações.
O Downpipe V2 é inteiramente fabricado em aço inoxidável T304 e soldado por TIG. O cotovelo em aço inoxidável fundido (cast) garante uma resistência extrema e um fluxo de gases perfeito. O Downpipe possui bungs OPF integrados e são fornecidos tampões de vedação, pelo que o Downpipe é adequado tanto para veículos OPF como para veículos não OPF. Se quiser tirar o máximo partido da sua configuração, opte pela proteção térmica opcional.
O Downpipe possui, no total, 3 ligações para sensores:
• 1 ligação para o sensor
lambda• 2 ligações para sensores de temperatura (tal como em todos os modelos OPF)
Importante: nos veículos com OPF, o Downpipe original também possui 2 ligações adicionais para sensores de pressão OPF. Estas ligações não estão presentes no Downpipe Endura Motorsport V2, uma vez que esta medição de pressão já não é utilizada em atualizações de desempenho.
O que deve fazer:
Desmonte os tubos metálicos dos sensores de pressão. Ficarão apenas com as mangueiras de borracha.
Tapar:
• Coloque um tampão ou um parafuso M8 em cada
mangueira • Aperte com uma braçadeira de mangueira para garantir que fique totalmente hermético
Organização:
• Prenda as mangueiras com braçadeiras atrás de um escudo
térmico• Certifique-se de que não possam entrar em contacto com o escape ou com peças móveis
Vantagens
• Desempenho máximo: 50% de 3,5 polegadas e 50% de 3 polegadas para um fluxo potente e resposta rápida da válvula•
Cotovelo fundido exclusivo: resistência extrema e condução de
gás otimizada• Fabricado à mão na Europa: acabamento de alta qualidade e qualidade constante•
Design de peça única: sem secções soltas, sem
fugas• Adequado para OPF e não OPF: bungs OPF soldados +
tampões de vedação incluídos• Ajuste OEM: encaixa perfeitamente no escape original•
Aço inoxidável T304: resistente ao calor e
duradouro• Soldado a TIG: soldaduras resistentes, precisas e fiáveis•
Montagem «plug & play»: não
requer soldadura• Proteção térmica opcional: menos calor no compartimento do motor e ar de admissão mais frio
Especificações técnicas
• Diâmetro: 50% de 3,5 polegadas (89 mm) e 50% de 3 polegadas (76 mm), com transição para o diâmetro OEM•
Material: totalmente em aço inoxidável T304•
Cotovelo: cotovelo fundido em aço inoxidável•
Construção: design de peça única•
Soldaduras: feitas à mão e soldadas a TIG•
Tampões OPF: soldados no Downpipe•
Tampões de vedação: incluídos para montagem sem OPF•
Variantes: sem catalisador ou catalisador desportivo de alto fluxo com 200 células•
Proteção térmica: opcional
Escolha entre as seguintes opções
• Sem catalisador (decat) (prazo de entrega de 5 a 10 dias úteis)
• Com
catalisador desportivo de alto fluxo de 200 células• Com proteção térmica (+ 300 €): pode ser combinada tanto com a variante decat como com a variante com catalisador desportivo
Proteção térmica: porque é que faz a diferença
O Downpipe situa-se imediatamente atrás do turbo, sendo, por isso, a parte mais quente de todo o sistema de escape. Especialmente no caso de um Downpipe de 3,5 polegadas, a tubagem irradia muito calor num compartimento do motor compacto. Com a proteção térmica opcional, o Downpipe é equipado com uma blindagem resistente ao calor que mantém o calor no interior da tubagem, em vez de este se propagar para o compartimento do motor.
• Temperatura mais baixa no compartimento do motor: menos calor em torno do turbo, dos feixes de cabos, das mangueiras e dos sensores•
Ar de admissão mais frio: menor acumulação de calor no percurso de admissão e nas condutas do Intercooler, para um desempenho mais constante em
acelerações repetidas e intensas• Proteção das peças circundantes: as peças de plástico, as borrachas e a cablagem sofrem menos impacto do
calor radiante• Gases de escape mais rápidos: o calor permanece nos gases de escape, o que beneficia o fluxo de gases em direção ao escape•
Ideal para configurações de alta potência e utilização em circuito: onde as temperaturas atingem os valores mais elevados
Compatibilidade
• Volkswagen Golf 7 e 7.5 GTI (EA888.3, OPF e não OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra e FR (EA888.3, OPF e não OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, OPF e não OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF e não OPF)
Atenção: adequado exclusivamente para veículos de tração dianteira equipados com o motor EA888.3 1.8/2.0 TSI.
Conteúdo
• Downpipe Endura Motorsport V2 (uma peça, com proteção térmica se esta opção for escolhida)
• Tampões para os bungs do OPF
Perguntas frequentes
Este Downpipe V2 encaixa no escape original?
Sim, graças ao adaptador, o Downpipe Endura Motorsport V2 encaixa diretamente no escape original ou no silenciador central.
Este Downpipe funciona tanto em modelos OPF como em modelos não OPF?
Sim. O Downpipe tem bungs OPF soldados para modelos facelift e tampões de vedação para veículos não OPF.
Preciso de um ajuste (tune)?
Nos modelos OPF, é sempre necessário um ajuste. Nos veículos não OPF com um catalisador instalado, por vezes é possível prescindir do ajuste, mas isso não é garantido. O catalisador desportivo de alto fluxo de 200 células pode, de facto, proporcionar um fluxo tão elevado que a ECU deteta um funcionamento insuficiente do catalisador.
A instalação é difícil?
Não. O Downpipe é «plug & play» e encaixa sem necessidade de soldadura.
Qual é a diferença entre o «decat» e o catalisador desportivo?
O «decat» tem um fluxo máximo e o som mais intenso. O catalisador desportivo de 200 células é ligeiramente mais silencioso e mais ecológico em termos de emissões, mas continua a oferecer um fluxo elevado.
Para que serve a proteção térmica e preciso dela?
A proteção térmica mantém o calor do Downpipe dentro da tubagem. Isso garante um compartimento do motor mais fresco, ar de admissão mais frio e menor carga térmica nas peças circundantes. É altamente recomendado para potências elevadas, utilização em circuito e para quem quer tirar o máximo partido da configuração.
