Os radiadores auxiliares da Airtec Motorsport são radiadores auxiliares melhorados para os motores 1.8 e 2.0 TSI EA888 Gen 4 a partir de 2020, adequados para utilização em circuito e para condução desportiva em estrada. Existe uma versão para a transmissão DSG (lado direito) e outra para o líquido de arrefecimento do motor (lado esquerdo).
Durante a utilização prolongada em circuito ou em autoestrada, especialmente em automóveis com maior potência, tanto o óleo da transmissão DSG como o líquido de arrefecimento do motor podem aquecer demasiado, deixando de oferecer proteção suficiente. A ECU limita então o binário e prolonga os tempos de mudança de velocidades, o que faz com que o carro pareça visivelmente menos ágil. Em caso de sobreaquecimento prolongado, podem mesmo ocorrer danos permanentes.
Por isso, a Airtec aumenta as dimensões, o volume e a capacidade dos radiadores auxiliares originais, situados em ambos os lados do pára-choques. Ao aproveitar o espaço disponível, foi desenvolvido um radiador de substituição mais largo e mais espesso. Consequentemente, a capacidade aumenta 67% em relação ao original, passando de 1,08 para 1,8 litros, ao mesmo tempo que a superfície frontal também é maior.
Além disso, o núcleo apresenta um design de passagem quádrupla, em que o líquido de arrefecimento é conduzido quatro vezes para cima e para baixo através do núcleo antes de sair. Como o líquido de arrefecimento permanece mais tempo no radiador, a temperatura desce ainda mais e o automóvel mantém o seu desempenho ideal durante mais tempo. Uma proteção removível contra pedras protege o núcleo maior contra salpicos de sujidade.
Os radiadores utilizam os pontos de fixação e as ligações do líquido de arrefecimento originais. O acabamento é um revestimento em pó preto de alta qualidade e todos os materiais de fixação, bem como um manual de montagem detalhado, são fornecidos.
Atenção: para a montagem, é necessário um corte limitado no defletor de ar original. Nem todos os modelos DSG estão equipados com um radiador DSG; verifique fisicamente, antes de encomendar, se o seu carro possui um.
Vantagens
• 67% mais capacidade do que o
original• Design de passagem quádrupla para um melhor
arrefecimento• Disponível para o lado esquerdo e
direito•
Proteção removível contra pedras• Encaixa nos pontos de fixação e ligações originais•
Fornecido completo com materiais de fixação e manual
Especificações técnicas
• Largura: 200 mm (original: 188 mm)
• Altura: 216 mm (original: 216 mm)
• Profundidade: 42 mm (original: 26,5 mm)
• Capacidade: 1,8 litros (original: 1,08 litros)
• Lado direito:
DSG• Lado esquerdo: líquido
de arrefecimento do motor
Compatibilidade
• Audi S1
8X• Audi S3
8V• Audi S3
8Y• Audi TT 8S 2.0
TSI• Seat Leon Cupra
5F• VW Golf R Mk8
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre o radiador do lado esquerdo e o do lado direito?
O lado direito arrefece a transmissão DSG, enquanto o lado esquerdo arrefece o líquido de arrefecimento do motor.
Em quanto aumenta a capacidade em relação ao original?
A capacidade aumenta em 67%, passando de 1,08 para 1,8 litros, graças a um núcleo mais largo e mais espesso com uma maior área frontal.
Qual é a função do design de passagem quádrupla?
Neste design, o líquido de arrefecimento é conduzido quatro vezes para cima e para baixo através do núcleo, o que faz com que permaneça mais tempo no radiador e a temperatura desça ainda mais.
São necessárias adaptações para a montagem?
É necessário um corte mínimo no canalizador de ar original. Além disso, são utilizados os suportes e as ligações do líquido de arrefecimento originais. Nem todos os modelos DSG têm um radiador DSG; verifique isso pessoalmente antes de encomendar.
