Charge Pipe Airtec Motorsport «de-res» para o Mini Cooper S e JCW F56 (motor B48), desenvolvido como uma atualização direta para melhorar a resposta e o som do turbo.
O Charge Pipe original está equipado com silenciadores internos (ressonadores) instalados pelo fabricante para reduzir o ruído de admissão. No entanto, estas restrições internas também limitam o fluxo de ar.
Ao substituí-los por um tubo de alumínio reto e de fluxo livre, sem amortecimento interno, o fluxo de ar é melhorado. Isto resulta numa resposta mais rápida do acelerador e num som mais nítido do turbo e da indução, audível a partir do habitáculo.
O tubo é fabricado em alumínio de alta qualidade e está equipado com uma ligação usinada com precisão para um encaixe perfeito nos pontos de fixação originais. O acabamento consiste num revestimento em pó preto com um discreto emblema Airtec.
O kit é fornecido como uma atualização completa do tipo «bolt-on», incluindo todos os materiais de fixação necessários e um manual de montagem claro.
Nota: disponível exclusivamente na versão Pro-Series Black (a cor prateada serve apenas para ilustração).
Vantagens
• Maior resposta graças a uma menor
restrição• Melhor fluxo de ar proveniente do turbo•
Maior ruído e sensação do turbo•
Sem ressonadores internos•
Substituição direta sem
adaptações• Construção em alumínio para maior
durabilidade• Revestimento em pó preto para um aspeto OEM+•
Kit completo, incluindo material
de montagem
Compatibilidade
Mini Cooper S F56 (B48) – Pré-LCI e LCI
Mini John Cooper Works F56 (B48) – Pré-LCI e LCI
Perguntas frequentes
O que faz um Charge Pipe «de-res»?
Este remove os silenciadores internos do tubo original, melhorando o fluxo de ar e tornando o som do turbo mais audível.
A montagem é «plug & play»?
Sim, trata-se de uma substituição direta do Charge Pipe original e não requer quaisquer ajustes.
É compatível tanto com modelos pré-LCI como com modelos LCI?
Sim, este Charge Pipe é compatível com todos os motores B48, tanto nos modelos pré-LCI como nos modelos facelift.
O ruído muda de forma percetível?
Sim, a remoção dos ressonadores proporciona um ruído do turbo e da admissão claramente mais audível.
