O Turbo Inlet Kit CTS é um sistema de admissão de ar frio para o Mini Cooper S R55, R56, R57, R58 e R59. O kit foi especialmente concebido tanto para as versões de especificação europeia como para as norte-americanas e é totalmente compatível com os motores N16 e N18.
A entrada de ar original funciona em conjunto com a caixa de ar da CTS para conduzir ar frio para o sistema. O ar flui, em seguida, através do filtro de ar cónico de alto fluxo, que, com o seu design cónico invertido, permite uma respiração máxima. O Charge Pipe em alumínio curvado com mandril CNC assegura um fornecimento suave de ar frio ao motor, com um ganho máximo de 9 a 15 cv. Todas as peças funcionam em conjunto para proporcionar mais potência e binário em toda a gama de rotações, bem como um som agressivo, inspirado nas corridas.
O sistema de admissão original é conhecido por rachar ou partir-se completamente devido ao Charge Pipe de plástico frágil. Este sistema de admissão de alto fluxo substitui todas as peças originais, garantindo assim anos de desempenho fiável.
Características
- Tubagem de alumínio curvada em mandril com revestimento em pó preto
- Filtro de ar reutilizável com design cónico invertido
- Juntas de silicone de 4 camadas com braçadeiras em aço inoxidável
- Caixa de ar de alto fluxo com ajuste preciso, compatível com os motores N14 e N18
- Adaptador de remoção do MAF para versões sem medidor de massa de ar
- Adaptador de mangueira PCV (não necessário em todos os veículos)
- Ganho de 9 a 15 cv
- Substitui todas as peças originais
Especificações técnicas
- Material da tubagem: alumínio com revestimento em pó preto
- Técnica de produção: curvado em mandril CNC
- Filtro de ar: filtro reutilizável de alto caudal com design cónico invertido
- Ligações: silicone de 4 camadas com braçadeiras em aço inoxidável
- Ganhos de potência: 9 a 15 cv
- Peso: 6,8 kg
Conteúdo do conjunto
- Turbo Inlet Kit CTS
- Caixa de ar de alto débito
- Filtro de ar reutilizável com design cónico invertido
- Charge Pipe em alumínio curvado com mandril
- Juntas de silicone de 4 camadas com braçadeiras de aço inoxidável
- Adaptador para remoção do MAF
- Adaptador para mangueira PCV
- Resistências para a cablagem de fábrica em motores N18
Perguntas frequentes
A que devo prestar atenção num motor N18?
Nos motores N18, as ligações de aquecimento do PCV têm de ser removidas e é necessário instalar resistências na cablagem de fábrica para evitar o código de erro P053A. As resistências são fornecidas com o kit. Para uma solução «plug and play» mais elegante, pode adquirir a peça Neuspeed NM.658800.
O kit é compatível com todos os Mini de 2013 em diante?
Não. O kit não é compatível com determinados modelos de 2013 em diante que possuam uma ligação de mangueira PCV moldada no coletor de admissão original. Consulte o manual de montagem antes de encomendar.
Para que versões foi concebido o kit?
Para veículos da 2.ª geração com motores N16 e N18: R55 Clubman S (2008-2014), R56 Hatchback S (2007-2013), R57 Convertible S (2009-2015), R58 Coupé S (2012-2015) e R59 Roadster S (2012-2015), nas versões Euro e norte-americana.
Qual é o aumento de potência proporcionado pelo sistema de admissão?
O ganho situa-se entre 9 e 15 cv.
