O kit de Blow-Off Valve CTS é um kit atmosférico para os motores N14 de 1,6 L dos modelos Mini Cooper S, JCW, S Clubman e JCW Clubman (R55, R56, R57 e R58). O kit é fabricado em alumínio billet e é totalmente passível de manutenção.
O kit foi concebido para funcionar em conjunto com toda a eletrónica original e não provoca o acendimento de luzes de avaria do motor. O kit CTS N14 substitui a peça de plástico de fábrica, que é suscetível a membranas rasgadas, plástico rachado e falhas elétricas. O design do êmbolo garante uma longa vida útil, montagem simples, total facilidade de manutenção, um som agradável e uma boa relação qualidade-preço.
A válvula é compacta e até ligeiramente mais curta do que a peça original, o que permite que se encaixe perfeitamente no espaço reduzido do compartimento do motor do N14. Para a montagem, não é necessário remover o turbo original; o tempo de montagem varia entre 30 e 60 minutos, dependendo da rapidez e da experiência do técnico.
Características
- Construção em alumínio billet T6061
- Acabamento «stealth» anodizado a preto
- Totalmente compatível com a eletrónica original
- Conceção do pistão que permite uma manutenção completa
- Melhoria significativa na fiabilidade em relação à peça original
- A cablagem original da válvula de recirculação encaixa no solenóide sem necessidade de adaptação
- Design compacto que se adapta mesmo a espaços reduzidos
Especificações técnicas
- Material: alumínio T6061 em barra
- Acabamento: anodizado a preto
- Tipo: Blow-Off Valve atmosférica
- Construção: design de pistão, totalmente passível de manutenção
- Tempo de montagem: 30 a 60 minutos
- Peso: 2,3 kg
Conteúdo do conjunto
- Kit de válvula de purga CTS N14
Perguntas frequentes
É necessário retirar o turbo para a montagem?
Não, para a montagem deste kit não é necessário retirar o turbo original. A montagem demora entre 30 e 60 minutos.
A luz de avaria do motor acende-se?
Não, o kit funciona com toda a eletrónica original e não provoca o acendimento da luz de avaria do motor.
A válvula é passível de manutenção?
Sim, o design do êmbolo permite uma manutenção completa.
Tenho de alterar a cablagem?
Não, a cablagem original da válvula de recirculação liga-se ao solenóide sem necessidade de alterações.
