O Downpipe CTS Race para o VW Tiguan 1 e o Audi Q3 8U com motores 1.8T e 2.0T substitui na íntegra o Downpipe de fábrica. Cada Downpipe é 100% soldado por TIG e fabricado em aço inoxidável T304 sem costura de 3 polegadas, sendo fornecido com os acessórios de montagem e braçadeiras em aço inoxidável. Estão disponíveis produtos mais baratos sem estrutura em aço inoxidável ou com aço inoxidável soldado, que, com o passar do tempo, pode rachar e deteriorar-se.
O Downpipe substitui o tubo de fábrica, aumentando a resposta do turbo e a potência máxima. O maior diâmetro do tubo, de 3 polegadas, permite que os gases de escape passem com menos turbulência pelo turbo e pela Blow-Off Valve, o que proporciona mais potência e binário em toda a gama de rotações. Em qualquer carro com turbo, um Downpipe melhorado é uma boa ideia, e esta é uma modificação de potência particularmente eficaz.
Fabrico preciso, qualidade inigualável e um preço competitivo tornam este Downpipe um item indispensável para qualquer entusiasta da VW que valorize tanto o desempenho como o seu orçamento.
Características
- Tubagem em aço inoxidável T304 sem costura
- 100% soldado por TIG
- Braçadeiras de aço inoxidável
- Som agradável sem adicionar zumbido
- Redutor amovível de 60 mm que se adapta à braçadeira do escape de fábrica
Especificações técnicas
- Material: aço inoxidável T304 sem costura com flanges T304
- Diâmetro: tubagem de 3 polegadas
- Técnica de fabrico: 100% soldado a TIG
- Peso: 13,6 kg
Conteúdo do conjunto
- Downpipe CTS Race de 3 polegadas
- Redutor amovível de 60 mm
- Braçadeiras em aço inoxidável
- Acessórios de montagem
Perguntas frequentes
É necessário software de afinação?
Sim. É necessário software de Fase 2 para evitar que a luz de avaria do motor acenda.
O Downpipe encaixa no escape de fábrica?
Sim. O redutor amovível de 60 mm incluído encaixa na braçadeira do escape de fábrica.
Quais são as vantagens do diâmetro maior?
O diâmetro de 3 polegadas permite que os gases de escape passem pelo turbo e pela Blow-Off Valve com menos turbulência, o que garante uma resposta mais rápida do turbo e maior potência e binário em toda a gama de rotações.
