Podemos afirmar, sem qualquer dúvida, que este é o melhor Downpipe do mercado para estes modelos: Volkswagen Golf 7R e Golf 7.5R, Audi S3 8V e S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 e Volkswagen Passat B8 2.0T. Trata-se de um Downpipe extremo, cuidadosamente fabricado à mão na Europa e concebido para oferecer o máximo desempenho, um fluxo impressionante e durabilidade absoluta.
Dá ao teu motor 2.0 TSI EA888.3 a atualização certa com o Downpipe Endura Motorsport V2. Esta versão V2 foi desenvolvida como a melhor escolha em termos de desempenho e durabilidade: totalmente fabricada à mão na Europa, equipada com um enorme cotovelo fundido de 3,5 polegadas, fabricado em aço inoxidável 304 de alta qualidade com 1,5 mm de espessura de parede e concebida como um sistema de peça única.
Este design de peça única resulta em 0% de probabilidade de fugas no escape e numa garantia de ajuste de 100%. Nos veículos de alto desempenho EA888.3 MQB 4Motion, isto é essencial, uma vez que ligações de escape de má qualidade ou compostas por várias peças podem causar diretamente contrapressão adicional, EGTs mais elevadas ou ressonância indesejada.
Imediatamente a seguir ao turbo, encontra-se um cotovelo fundido extragrande de 3,5 polegadas (89 mm). Este cotovelo fundido maciço é consideravelmente mais resistente do que um cotovelo soldado e garante um fluxo extremamente suave dos gases de escape. Após o cotovelo fundido, o Downpipe mantém o diâmetro total de 3,5 polegadas até à secção flexível. A partir da parte flexível, o tubo passa a ter 3 polegadas (76 mm) e, na extremidade, adapta-se ao diâmetro original do escape, o que faz com que o Downpipe se encaixe na perfeição, em modo «plug & play», no escape original ou no silenciador central. Este design proporciona uma resposta mais rápida do turbo, maior binário e menor contrapressão, exatamente o que se procura num 7R, S3 ou 4Drive tunado.
O Downpipe V2 é inteiramente fabricado em aço inoxidável T304 com 1,5 mm de espessura de parede e possui soldaduras TIG feitas à mão. O cotovelo fundido em aço inoxidável garante resistência máxima e um fluxo de gases ideal. Graças aos bungs OPF integrados e aos tampões de vedação incluídos, este Downpipe é adequado tanto para veículos OPF como para veículos não OPF. Se quiser tirar o máximo partido da sua configuração, opte pela proteção térmica opcional.
Atenção: adequado exclusivamente para veículos EA888.3 com tração às quatro rodas (4Motion / Quattro).
O Downpipe possui, no total, 3 ligações para sensores:
• 1 ligação para o sensor
lambda• 2 sensores de temperatura (EGT)
Importante: nos veículos com OPF, o Downpipe original tem mais 2 ligações para sensores de pressão do OPF. Estas não estão presentes no Downpipe Endura Motorsport V2, uma vez que estas medições de pressão já não são utilizadas em atualizações de desempenho.
O que deve fazer:
Desmonte os tubos metálicos dos sensores de pressão. Ficarão apenas com as mangueiras de borracha.
Tapar:
• Coloque um tampão ou um parafuso M8 em cada
mangueira • Aperte com uma braçadeira de mangueira para garantir que fique totalmente hermético
Esconder de forma organizada:
• Prenda as mangueiras com tiras de fixação atrás de um escudo térmico•
Certifique-se de que não possam entrar em contacto com o escape ou com peças móveis
Vantagens
• Caudal extremo: 3,5 polegadas até à parte flexível, seguindo-se 3 polegadas na direção do OEM•
Cotovelo maciço fundido: resistência máxima e condução ideal do gás•
Design de peça única: 0% de fugas e 100% de
garantia de ajuste• Fabricado à mão na Europa: qualidade e
acabamento constantes• Aço inoxidável 304 de 1,5 mm: resistente ao calor e à
corrosão• Soldado por TIG: soldaduras resistentes, precisas e fiáveis•
Compatível com OPF e não OPF: bungs e tampões de vedação
incluídos• Ajuste OEM: encaixa na perfeição sem necessidade de ajustes•
Plug & play: concebido para MQB
4Motion• Proteção térmica opcional: menos calor no compartimento do motor e ar de admissão mais frio
Especificações técnicas
• Diâmetro do lado do turbo: cotovelo fundido de 3,5 polegadas (89 mm)•
Diâmetro até à parte flexível: 3,5 polegadas (89 mm)
• Diâmetro a partir da parte flexível: 3 polegadas (76 mm)
• Material: aço inoxidável 304 (espessura da parede de 1,5 mm)
• Construção: design de peça única•
Soldadura: soldadura TIG artesanal•
Plataforma: MQB 4Motion (tração às quatro rodas)
• Tubos OPF:
soldados• Tampões de vedação: incluídos•
Variantes: sem catalisador ou catalisador
desportivo de alto fluxo com 200 células• Proteção térmica: opcional
Escolha entre as seguintes opções
• Sem catalisador (decat
)• Com
catalisador desportivo de alto fluxo de 200 células• Com proteção térmica (+ 300 €): pode ser combinada tanto com a variante «decat» como com a variante do catalisador desportivo
Proteção térmica: porque é que faz a diferença
O Downpipe situa-se imediatamente atrás do turbo, sendo, por isso, a parte mais quente de todo o sistema de escape. Especialmente no caso de um Downpipe de 3,5 polegadas, a tubagem irradia muito calor num compartimento do motor compacto. Com a proteção térmica opcional, o Downpipe é equipado com uma blindagem resistente ao calor que mantém o calor no interior da tubagem, em vez de este se propagar para o compartimento do motor.
• Temperatura mais baixa no compartimento do motor: menos calor em torno do turbo, dos feixes de cabos, das mangueiras e dos sensores•
Ar de admissão mais frio: menor acumulação de calor no percurso de admissão e nas condutas do Intercooler, para um desempenho mais constante em
acelerações repetidas e intensas• Proteção das peças circundantes: as peças de plástico, borrachas e cablagem sofrem menos impacto do calor por
radiação• Gases de escape mais rápidos: o calor permanece nos gases de escape, o que beneficia o fluxo de gases em direção ao escape•
Ideal para configurações de alta potência e utilização em circuito: onde as temperaturas atingem os valores mais elevados
Conteúdo
• Downpipe Endura Motorsport V2 (de peça única, com proteção térmica se esta opção for escolhida)
• Tampões para os bungs OPF
Perguntas frequentes
Este Downpipe funciona tanto em modelos OPF como em modelos não OPF?
Sim. Graças aos bungs OPF soldados e aos tampões de vedação incluídos, é compatível com ambos os sistemas.
Preciso de um ajuste de motor?
Nos modelos OPF, é sempre necessário um ajuste de motor. Nos veículos não OPF equipados com um catalisador desportivo de 200 células, por vezes pode funcionar sem ajuste de motor, mas isso não é garantido. No caso de um decat, o ajuste de motor é sempre obrigatório.
A montagem é difícil?
Não. O Downpipe é «plug & play» e encaixa sem necessidade de soldadura. Recomenda-se, no entanto, a utilização de uma ponte ou de um poço. O Downpipe liga-se diretamente ao escape original ou ao silenciador intermédio através da ligação OEM.
Qual é a diferença entre a remoção do catalisador e o catalisador desportivo?
A remoção do catalisador proporciona o fluxo máximo e o som mais intenso. O catalisador desportivo de 200 células é ligeiramente mais silencioso e mais ecológico em termos de emissões, mas continua a oferecer um fluxo elevado.
Para que serve a proteção térmica e preciso dela?
A proteção térmica mantém o calor do Downpipe dentro da tubagem. Isso garante um compartimento do motor mais fresco, ar de admissão mais frio e menor carga térmica nas peças circundantes. É altamente recomendado para potências elevadas, utilização em circuito e para quem quiser tirar o máximo partido da configuração.
