O TTE420 é um turbocompressor híbrido avançado com estrutura K04 para modelos VAG equipados com o motor 2.0 TSI EA888.1. Este turbocompressor parte de um BorgWarner K04-064 original e totalmente novo, que é completamente desmontado, redesenhado e otimizado pela TheTurboEngineers para criar uma atualização potente, eficiente e praticamente compatível com o equipamento original.
O coração do TTE420 é uma roda de compressor 2871X TTE de última geração, muito maior e fabricada a partir de um bloco de alumínio, com pás extremamente finas. Isto resulta num fluxo de ar extremamente elevado para o seu tamanho e num mapa de compressor muito amplo. A carcaça do compressor é usinada por CNC com tolerâncias precisas para garantir a máxima eficiência. A porta PCV original é vedada e substituída por uma placa de cobertura «smooth-flow» usinada em bloco da TTE, enquanto o Charge Pipe é fresado por CNC e acabado à mão para garantir uma transição suave e um fluxo de ar ideal.
No lado do escape, é montada uma turbina BorgWarner K16 e um eixo muito maiores, mantendo-se o núcleo K04. Esta turbina K16 é recortada e aligeirada, o que diminui a contrapressão, reduz as temperaturas dos gases de escape (EGT) e permite atingir níveis de pressão de sobrealimentação mais elevados com segurança. Apesar desta turbina maior, a resposta permanece praticamente idêntica à do K04 de série, com ganhos significativos em potência e binário.
O turbo está ainda equipado com um silenciador TTE CNC removido, um adaptador de pressão de sobrealimentação em alumínio usinado e um adaptador de válvula de recirculação TTE CNC em alumínio usinado, que permite manter uma válvula de recirculação VAG original para um encaixe OEM e um funcionamento sem problemas. Um sistema de rolamentos de 360° para desportos motorizados, desenvolvido pela TTE, garante durabilidade sob cargas elevadas sem perda de resposta transitória. O atuador utilizado é uma unidade OE melhorada com carga de mola e grampos reforçados.
Cada TTE420 é submetido a um processo de equilíbrio múltiplo, incluindo equilíbrio VSR de alta velocidade até 250 000 rpm, e é fornecido com um relatório de teste de equilíbrio numerado. É necessária uma recalibração do software.
Vantagens
• Mais de 420 cv
comprovados• Estrutura híbrida K04 com
encaixe quase OEM• Compressor 2871X TTE em alumínio usinado (geometria de última geração)
• Turbina BorgWarner K16, recortada e
aliviada• Contrapressão mais baixa e EGTs mais baixas•
Conjunto
de rolamentos TTE 360° para desporto motorizado• Remoção do silenciador e
adaptador de pressão de sobrealimentação em CNC• Manutenção da
válvula de recirculação OEM• Plug & play (com mangueira de silicone de 90°)
•
Equilibrado com VSR de alta velocidade• Inclui
relatório de teste de equilíbrio• Fabricado na Alemanha
Especificações técnicas
• Plataforma: VAG 2.0 TSI EA888.1•
Base: BorgWarner
K04-064• Compressor: TTE 2871X billet,
próxima geração• Turbina: BorgWarner K16, recortada e
aligeirada• Rolamentos: TTE reforçados 360° para desportos motorizados•
Atuador: OE melhorado, com
mola• Escape:
remoção do silenciador de 50 mm• Montagem: Plug & play (requer mangueira de pressão de silicone de 90°)
• Software: necessário
Compatibilidade
• Audi S3
8P• Volkswagen Golf 5 GTI
ED30• Seat Leon Cupra
(2.0 TSI EA888.1)
Índice
• Atualização do
turbocompressor TTE420 • Relatório de teste de equilíbrio numerado
Observações importantes
• Para o EA888.1, poderá ser necessária uma mangueira de silicone de 90° para a saída de pressão de sobrealimentação•
A opção «Envio o meu turbocompressor antigo» requer um BorgWarner K04-064 em bom estado•
O resultado final depende do software, do combustível e do hardware de suporte
Perguntas frequentes
Como é a resposta do turbo em comparação com um K04 de série?
Praticamente idêntica em termos de resposta, mas com potência e binário significativamente superiores.
Trata-se de uma atualização «plug & play»?
Sim, utilizando uma mangueira de silicone de 90° para a saída de pressão de sobrealimentação.
É necessário software para a ECU?
Sim, a recalibração do software é obrigatória.
Prazo de entrega
• turbo novo: 3 a 6
dias úteis• Envio do meu turbo antigo: 20 a 40 dias úteis
