O turbo TurboSystems Hybrid é um turbo de atualização do tipo «bolt-on» para o motor BMW N57N, tal como está montado, entre outros, nos modelos 330d F30, 430d F32, 730d F01 e X5 F15. O turbo foi concebido para funcionar com o coletor de escape de série e os restantes componentes do motor.
O turbo está disponível em cinco versões: Stage 1, Stage 2, Stage 2 Ball Bearing, Stage 3 e Stage 4, com uma gama de potência que vai dos 350+ cv aos 470+ cv.
Atenção: com um turbo de atualização instalado, é necessário um ajuste do motor. As versões Stage 3 e superiores destinam-se exclusivamente a uso profissional; para tal, são necessários um sistema de admissão atualizado, um Downpipe de alto desempenho e software adaptado.
Características
- turbo de atualização «bolt-on»
- Funciona com o coletor de escape de série e demais componentes do motor
- Caixa do compressor e caixa da turbina fresadas por CNC
- Caixa do compressor especial sem amortecedor de plástico
- Bocal de geometria variável personalizado
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado na VSR
- Disponível em cinco versões (350+ a 470+ cv)
Especificações técnicas
Fase 1 (HTD2263)
- Sistema de rolamentos melhorado
- Caixa do compressor fresada por CNC, sem amortecedor de plástico
- Caixa da turbina fresada por CNC
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, usinada a partir de bloco maciço: 45/63 mm
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Roda da turbina maior: 50/46 mm
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado no VSR
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Gama de potência: 350+ cv
Fase 2 (HTD2872)
- Sistema de rolamentos melhorado
- Caixa do compressor fresada por CNC, sem amortecedor de plástico
- Caixa da turbina fresada por CNC
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, usinada a partir de bloco maciço: 50/72 mm
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Roda da turbina maior: 51/49 mm
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado na VSR
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Gama de potência: 370-400 cv
Rolamento de esferas de Fase 2 (HTD2872BB)
- Rolamento de esferas duplo em cerâmica
- Caixa do compressor fresada por CNC, sem amortecedor de plástico
- Caixa da turbina fresada por CNC
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, usinada a partir de bloco maciço: 50/72 mm
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Roda da turbina maior: 51/49 mm
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado na VSR
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Gama de potência: até 420 cv
Fase 3 (HTD3073BB)
- Rolamento de esferas duplo em cerâmica
- Caixa do compressor fresada por CNC, sem amortecedor de plástico
- Caixa da turbina fresada por CNC
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, usinada a partir de bloco maciço: 54/73 mm
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Roda da turbina maior: 58/54 mm
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado na VSR
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Gama de potência: 420+ cv
Fase 4 (HTD3279BB)
- Rolamento duplo de esferas cerâmicas de grandes dimensões
- Diâmetro do eixo e da roda aumentado em 6 mm
- Caixa do compressor fresada por CNC, sem amortecedor de plástico
- Carcaça da turbina fresada por CNC
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, usinada a partir de bloco maciço: 56/79 mm
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Roda da turbina com design de alto caudal: 58/56 mm
- Ajustado em banco de fluxo
- Equilibrado no VSR
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Gama de potência: 470+ cv
Conteúdo do conjunto
- TurboSystems turbo híbrido
Perguntas frequentes
É necessário fazer um ajuste do motor?
Sim, com um turbo de atualização instalado, é necessário fazer um ajuste do motor.
A quem se destinam os níveis Stage 3 e superiores?
Os níveis Stage 3 e superiores destinam-se exclusivamente a uso profissional. Para obter resultados ótimos, são necessários um sistema de admissão melhorado, um Downpipe de alto desempenho e software adaptado.
Tenho um veículo dos EUA, a que devo prestar atenção?
Indique o seu VIN no momento da encomenda, para que o turbo seja montado de acordo com as especificações corretas.
O turbo funciona com o coletor de escape de série?
Sim, o turbo foi concebido para funcionar com o coletor de escape de série e com as restantes peças do motor.
