O turbo TurboSystems Hybrid é um turbo de atualização do tipo «bolt-on» para o motor BMW B57D30, tal como está montado, entre outros, no 530d G30, 730d G11, 630d GT G32, 330d G20 e nos modelos X3 G01 / X4 G02 / X5 G05 / X6 G06 / X7 G07. O turbo foi concebido para funcionar em conjunto com o coletor de escape de série e os restantes componentes do motor.
O turbo está disponível em vários níveis, dependendo do seu objetivo de desempenho. Tenha em atenção que, após a instalação de um turbo de atualização, é necessário um ajuste do motor. Os turbos de Fase 3 e Fase 4 destinam-se exclusivamente a uso profissional; para um resultado ideal, são necessários um sistema de admissão melhorado, um Downpipe de alto desempenho e software personalizado.
Características
- turbo de atualização «bolt-on»
- Funciona em conjunto com o coletor de escape de série e os restantes componentes do motor
- Caixa do compressor usinada por CNC
- Caixa do compressor especial sem amortecedor de plástico
- Calibrado em banco de fluxo
- Equilibrado no VSR
- Disponível em várias fases
- Requer afinação do motor após a montagem
Especificações técnicas
Fase 2 (HTD2872)
- Sistema de rolamentos melhorado
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada, maior e fresada a partir de material maciço: 50 / 72 mm
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Roda da turbina: 51 / 49 mm
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Gama de potência: 370 - 400 cv
Fase 3 (HTD3073BB)
- Rolamento de esferas duplo em cerâmica
- Bocal de geometria variável personalizado
- Caixa da turbina personalizada
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Roda do compressor reforçada, maior e fresada a partir de material maciço: 54 / 73 mm
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Roda da turbina: 58 / 54 mm
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Gama de potência: 420+ cv
Fase 4 (HTD3279BB)
- Rolamento de esferas duplo em cerâmica de grandes dimensões
- Diâmetro do eixo e da roda aumentado (6 mm maior)
- Bocal de geometria variável personalizado
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Roda do compressor reforçada e de maiores dimensões, fresada a partir de material maciço: 56 / 79 mm
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Roda de turbina de alto caudal: 58 / 56 mm
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Gama de potência: 470+ cv
Conteúdo do conjunto
- TurboSystems Hybrid (versão dependente do estágio escolhido)
Perguntas frequentes
É necessário fazer um ajuste do motor após a montagem?
Sim, após a instalação deste turbo de atualização, é necessário fazer um ajuste do motor.
Que fase devo escolher?
A Fase 2 é adequada para 370 - 400 cv, a Fase 3 para 420+ cv e a Fase 4 para 470+ cv.
Todos os estágios são adequados para utilização em vias públicas?
Os turbos do Estágio 3 e do Estágio 4 destinam-se exclusivamente a utilização profissional. Para um resultado ideal, são necessários um sistema de admissão melhorado, um Downpipe de alto desempenho e software personalizado.
Este turbo é de montagem «bolt-on»?
Sim, o turbo foi concebido para funcionar em conjunto com o coletor de escape de série e os restantes componentes do motor.
