L'Intercooler Airtec Motorsport pour la Ford Puma ST est un Intercooler plus grand et offrant un débit plus libre, qui remplace directement le modèle d'origine, plus petit et plus restrictif. Cet Intercooler est adapté à une utilisation sur circuit et à une conduite sportive sur route, et permet d'éviter une perte de performances notable lors d'une conduite intensive et prolongée.
Compte tenu de l'espace restreint derrière le pare-chocs, Airtec a opté pour un noyau « full size » à passage unique qui couvre toute la largeur de la calandre et dont la hauteur est près de trois fois supérieure à celle de l'original. Cela se traduit par une surface frontale accrue de 150 %, passant de 966 cm² à 2 945 cm², et par une augmentation considérable du volume, ce qui permet d’exploiter de manière optimale le flux d’air disponible.
Le noyau « bar-and-plate » mesure 80 mm de profondeur et s’intègre parfaitement devant la barre de protection d’origine et derrière le pare-chocs, sans nécessiter de modifications.
Le kit complet comprend également les réservoirs d’extrémité Airtec moulés, des supports de montage découpés au laser et tout le matériel de fixation nécessaire pour un montage direct par boulonnage. Une notice de montage complète est fournie. La finition est en noir satiné.
Avantages
• Surface frontale 150 % plus grande que
l’original• Noyau pleine largeur sur toute la largeur de la
calandre• Noyau « bar-and-plate » plus grand de 80 mm•
Réservoirs d'extrémité moulés pour un flux
d'air optimal• Montage direct par vissage, aucune modification nécessaire•
Gain de puissance et efficacité de refroidissement éprouvés
Caractéristiques techniques
• Largeur : 710 mm (Ford d’origine : 690 mm)
• Hauteur : 415 mm (Ford d’origine : 140 mm)
• Profondeur : 80 mm (Ford d’origine : 75 mm)
• Entrée : 60 mm (d'origine Ford : 50 mm)
• Sortie : 67 mm (d'origine Ford : 55 mm)
• Surface frontale : 2 945 cm² (d'origine Ford : 966 cm²)
Compatibilité
• Ford Puma ST 1,5 EcoBoost
Foire aux questions
De combien cet Intercooler est-il plus grand que l’original ?
Le noyau couvre toute la largeur de la calandre et est près de trois fois plus haut que l’original. La surface frontale est 150 % plus grande, soit 2 945 cm² contre 966 cm².
Des modifications sont-elles nécessaires pour le montage ?
Non. Le noyau s'installe devant la barre de protection d'origine et derrière le pare-chocs. Le kit s'installe directement par vissage et est livré avec des supports découpés au laser, tout le matériel de fixation nécessaire et une notice de montage complète.
Dans quelle finition le Intercooler est-il disponible ?
Le Intercooler est disponible en noir satiné.
