Offrez à votre moteur 2.0 TSI EA888.3 de l'Audi TT 8S Quattro la liberté de respiration qu'il mérite grâce à ce tuyau de descente Endura Motorsport fabriqué sur mesure. Avec un diamètre de 3,5″ (89 mm) se rétrécissant à 3″ (76 mm), cette mise à niveau garantit un débit de gaz optimal, plus de puissance et une sonorité plus agressive. Ce tuyau de descente allie qualité, prix et performances en un seul produit et est livré avec des adaptateurs compatibles aussi bien avec le système Catback d'origine qu'avec un système APRès-vente performance de 3″.
Avantages
-
Garantie d’ajustement :
ajustement parfait, identique à l’original
-
Performances accrues :
augmente la puissance et le couple grâce à un débit amélioré
-
Durable :
fabriqué à 100 % en acier inoxydable T304
-
Robuste :
fabriqué à la main et soudé au TIG pour une solidité maximale
-
Polyvalent :
montage possible sur les systèmes d'origine et les systèmes « Catback » 3″ à l'aide d'adaptateurs
Remarque
-
Ne convient pas
aux modèles FAP (à partir de 2019)
- Uniquement pour les versions Quattro, ne convient pas aux modèles à traction avant
Options disponibles
-
decat :
sans catalyseur pour un débit maximal
-
Catalyseur sport 200 cellules :
catalyseur de course à haut débit
Contenu
- Tuyau de descente Endura Motorsport
- 2 raccords réducteurs (OEM → 3″)
- 3 colliers d'échappement
- Support de fixation
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Ce tuyau de descente est-il compatible avec l'Audi TT 8S équipée d'un système FAP ?
Non, ce modèle est uniquement compatible avec les versions Quattro pré-FAP de l'Audi TT 8S 2.0 TSI.
Puis-JE conserver mon Catback d'origine ?
Oui, grâce aux adaptateurs, ce tuyau de descente s'adapte parfaitement aussi bien au Catback d'origine qu'à un système APRès-vente performance de 3″.
Le décatalyseur va-t-il déclencher des codes d'erreur (CEL) ?
C'est possible. Avec un catalyseur sport à 200 cellules, le risque est moindre. Pour une solution optimale, nous recommandons une mise à jour du logiciel de l'ECU.
Pourquoi un passage de 3,5″ à 3″ ?
La section de 3,5″ située juste APRès le turbo garantit une contre-pression minimale, puis le diamètre se rétrécit à 3″ pour un raccordement parfait aux échappements d'origine et de rechange.
