Nous pouvons affirmer sans l'ombre d'un doute qu'il s'agit du meilleur tuyau de descente disponible sur le marché pour les Audi RS3 8.5V et 8Y, les Audi TTRS 8S, l’Audi RSQ3 F3 et la Cupra Formentor VZ5 équipées du moteur 2.5 TFSI DAZA, DNWA ou DNWC. Ce tuyau de descente a été conçu pour offrir des performances extrêmes, un débit maximal et une sonorité brute et agressive. Entièrement fabriqué à la main en Europe, il est conçu pour supporter des puissances élevées.
Le tuyau de descente Endura Motorsport est le plus grand disponible pour ces plateformes. Avec un profil unique passant de 4 pouces (102 mm) à 3,5 pouces (89 mm), puis à 2 x 3 pouces (76 mm), ce système offre un débit de gaz d'échappement sans précédent et convient aux configurations de plus de 1 000 pk. Malgré cette conception extrême, le tuyau de descente se raccorde directement à l’échappement d’origine, sans aucune modification.
L'ensemble est entièrement fabriqué en acier inoxydable T304 à 100 % et soudé à la main au TIG pour une résistance maximale, une résistance à la chaleur et une finition parfaite. Grâce aux bouchons fournis, ce tuyau de descente est compatible aussi bien avec les moteurs DAZA (non-FAP) qu’avec les moteurs DNWA et DNWC (FAP).
Avantages
• Le plus grand tuyau de descente du marché pour les plateformes
RS3 et TTRS• Compatible avec les configurations de plus de 1 000
pk• Débit extrême : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3
pouces• Fabriqué à la main en Europe : qualité et finition
constantes• 100 % acier inoxydable T304 : solide et résistant à la
corrosion• Soudé au TIG : solidité et fiabilité
maximales• Ajustement OEM : se raccorde directement à l'échappement
d'origine• Compatible FAP et non-FAP : bouchons
fournis• Au choix : sans catalyseur ou catalyseur sport 200 cellules
Le tuyau de descente dispose au total de 6 raccords pour capteurs :
• 2 raccords pour la sonde
lambda• 4 bouchons pour capteurs de température (comme sur tous les modèles FAP)
Important : sur les véhicules équipés d’un FAP, le tuyau de descente d’origine dispose également de 4 raccords supplémentaires pour les capteurs de pression de l’FAP. Ces raccords ne sont pas présents sur le tuyau de descente Endura Motorsport V2, car cette mesure de pression n’est plus utilisée dans le cadre des améliorations de performances.
Ce qu’il faut faire :
démontez les conduites métalliques des capteurs de pression. Il ne vous restera alors que les petits tuyaux en caoutchouc.
Obturation :
• Placez un bouchon d'obturation ou un boulon M8 dans chaque tuyau
• Fixez-les à l'aide d'un collier de serrage pour garantir une étanchéité parfaite
Disposition soignée :
• Fixez les flexibles à l'aide de colliers de serrage derrière un bouclier
thermique• Assurez-vous qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec l'échappement ou des pièces mobiles
Choisissez parmi les options suivantes
• Sans catalyseur (decat) : débit maximal et sonorité la plus agressive, pour des performances
optimales• Avec catalyseur sport 200 cellules : équipé de deux catalyseurs de course 200 cellules pour un débit élevé et des émissions réduites (Délai de livraison : 5 à 10 jours ouvrés)
L'utilisation de deux catalyseurs à 200 cellules permet une meilleure répartition du flux des gaz d'échappement, ce qui se traduit par une capacité de débit plus élevée et des performances stables à puissance élevée. Cette configuration convient aux montages puissants où l'on recherche à la fois des performances élevées et des émissions légèrement réduites.
Caractéristiques techniques
• Matériau : 100 % acier
inoxydable T304• Soudures : soudures
TIG réalisées à la main• Diamètre côté turbo : 4 pouces (102 mm)
• Rétrécissement : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3 pouces (76 mm)
• Raccordement : échappement d'origine (2 x 65 mm)
• Variantes : sans catalyseur ou double catalyseur sport à 200 cellules
Compatibilité
• Audi RS3 8.5V – 400
pk• Audi RS3 8Y – 400
pk• Audi TTRS 8S – 400
pk• Audi RSQ3 F3 – 400
pk• Cupra Formentor VZ5 – 390 pk
Codes moteur : DAZA, DNWA, DNWC
Contenu
• Tuyau
de descente Endura Motorsport• Collier
de serrage à bande en V• Bouchons d'obturation pour raccords FAP
Foire aux questions
Ce tuyau de descente est-il compatible avec les modèles FAP et non-FAP ?
Oui, grâce aux bouchons fournis, ce tuyau de descente est compatible avec les moteurs DAZA (non-FAP) ainsi qu’avec les moteurs DNWA et DNWC (FAP).
Ce tuyau de descente s'adapte-t-il à l'échappement d'origine ?
Oui, le tuyau de descente se raccorde directement à l'échappement d'origine sans aucune modification.
Quelle est la différence entre le « decat » et le catalyseur sport ?
La version « decat » offre un débit et une sonorité maximaux. La version avec catalyseur sport utilise deux catalyseurs de course à 200 cellules pour un débit élevé et des émissions réduites.
De quel matériau est fabriqué le tuyau de descente ?
Le tuyau de descente est fabriqué à 100 % en acier inoxydable T304 et entièrement soudé au TIG pour une résistance et une durée de vie maximales.
