Nous pouvons affirmer sans l'ombre d'un doute qu'il s'agit du meilleur Downpipe disponible sur le marché pour les Audi RS3 8.5V et 8Y, les Audi TTRS 8S, l’Audi RSQ3 F3 et la Cupra Formentor VZ5 équipées du moteur DAZA, DNWA ou DNWC 2.5 TFSI. Ce Downpipe a été conçu pour offrir des performances extrêmes, un débit maximal et une sonorité brute et agressive. Entièrement fabriqué à la main en Europe, il est conçu pour supporter des puissances élevées.
Le Downpipe Endura Motorsport est le plus grand disponible pour ces plateformes. Avec un profil unique passant de 4 pouces (102 mm) à 3,5 pouces (89 mm), puis à 2 x 3 pouces (76 mm), ce système offre un débit de gaz d'échappement sans précédent et convient aux configurations de plus de 1 000 ch. Malgré cette conception extrême, le Downpipe se raccorde directement à l’échappement d’origine, sans aucune modification.
L'ensemble est entièrement fabriqué en acier inoxydable T304 à 100 % et soudé à la main au TIG pour une résistance maximale, une résistance à la chaleur et une finition parfaite. Grâce aux bouchons fournis, ce Downpipe est compatible aussi bien avec les moteurs DAZA (non-FAP) qu’avec les moteurs DNWA et DNWC (FAP). Si vous souhaitez tirer le meilleur parti de votre configuration, optez pour le bouclier thermique en option.
Remarque : sur la photo principale, vous voyez le Downpipe avec protection thermique. Vous ne recevrez la protection thermique que si vous sélectionnez l’option « Avec protection thermique ». Il en va de même pour la photo avec les catalyseurs : vous ne recevrez les catalyseurs que si vous sélectionnez l’option « Catalyseur sport ».
Avantages
• Le plus grand Downpipe du marché pour les plateformes RS3 et TTRS•
Adapté aux montages de plus de 1 000 ch•
Débit extrême : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3
pouces• Fabriqué à la main en Europe : qualité et
finition constantes• 100 % acier inoxydable T304 : solide et
résistant à la corrosion• Soudé au TIG : solidité et
fiabilité maximales• Compatibilité OEM : s'adapte directement à l'échappement d'origine•
Compatible FAP et non-FAP : bouchons
inclus• Au choix : décat ou catalyseur
sport 200 cellules• Protection thermique en option : moins de chaleur dans le compartiment moteur et air d'admission plus frais
Le Downpipe dispose au total de 6 raccords pour capteurs :
• 2 raccords pour la sonde lambda•
4 bouchons pour capteurs de température (comme sur tous les modèles FAP)
Important : sur les véhicules équipés d’un FAP, le Downpipe d’origine dispose également de 4 raccords supplémentaires pour les capteurs de pression FAP. Ces raccords ne figurent pas sur le Downpipe Endura Motorsport V2, car cette mesure de pression n’est plus utilisée dans le cadre des améliorations de performances.
Ce qu’il faut faire :
démontez les conduites métalliques des capteurs de pression. Il ne vous restera alors que les petits tuyaux en caoutchouc.
Obturation :
• Placez un bouchon d'obturation ou un boulon M8 dans chaque
tuyau • Fixez-les à l'aide d'un collier de serrage pour garantir une étanchéité parfaite à l'air
Disposition soignée :
• Fixez les flexibles à l'aide de colliers de serrage derrière un
bouclier thermique• Assurez-vous qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec l'échappement ou des pièces mobiles
Choisissez parmi les options suivantes
• Sans catalyseur (decat) : débit maximal et sonorité la plus agressive, pour des performances optimales•
Avec catalyseur sport 200 cellules : équipé de deux catalyseurs de course 200 cellules pour un débit élevé et des émissions réduites.
• Avec protection thermique (+ 300 €) : à combiner aussi bien avec la version « decat » qu’avec la version à catalyseur sport
L'utilisation de deux catalyseurs à 200 cellules permet une meilleure répartition du flux des gaz d'échappement, ce qui se traduit par une capacité de débit plus élevée et des performances stables à puissance élevée. Cette configuration convient aux montages puissants où l'on recherche à la fois des performances élevées et des émissions légèrement réduites.
Protection thermique : pourquoi cela fait la différence
Le Downpipe est situé juste derrière le turbo et constitue donc la partie la plus chaude de l'ensemble du système d'échappement. En particulier avec un Downpipe de 4 pouces présentant ce débit, la tuyauterie dégage beaucoup de chaleur dans un compartiment moteur compact. Grâce à la protection thermique en option, le Downpipe est équipé d’un revêtement isolant qui retient la chaleur à l’intérieur de la tuyauterie, au lieu de la diffuser dans le compartiment moteur.
• Température plus basse dans le compartiment moteur : moins de chaleur autour du turbo, des faisceaux de câbles, des flexibles et des capteurs•
Air d’admission plus frais : moins d’accumulation de chaleur dans le circuit d’admission et les conduites du intercooler, pour des performances plus constantes lors d’accélérations répétées et brusques•
Protection des composants environnants : les pièces en plastique, les joints en caoutchouc et le câblage sont moins sollicités par
la chaleur rayonnante• Gaz d'échappement plus rapides : la chaleur reste dans les gaz d'échappement, ce qui favorise le flux de gaz vers le pot d'échappement•
Idéal pour les configurations puissantes et l’utilisation sur circuit : là où les températures atteignent leur maximum
Caractéristiques techniques
• Matériau : 100 % acier inoxydable T304•
Soudures : soudées à la main au
TIG• Diamètre côté turbo : 4 pouces (102 mm)
• Raccord progressif : 4 pouces → 3,5 pouces → 2 x 3 pouces (76 mm)
• Raccord : échappement d'origine (2 x 65 mm)
• Variantes : sans catalyseur ou double catalyseur
sport à 200 cellules• Protection thermique : en option
Compatibilité
• Audi RS3 8.5V – 400
ch• Audi RS3 8Y – 400
ch• Audi TTRS 8S – 400
ch• Audi RSQ3 F3 – 400
ch• Cupra Formentor VZ5 – 390 ch
Codes moteur : DAZA, DNWA, DNWC
Contenu
• Downpipe Endura Motorsport (avec protection thermique si cette option est choisie)
•
Collier de serrage à bande en V• Bouchons d'obturation pour raccords FAP
Foire aux questions
Ce Downpipe est-il compatible avec les modèles FAP et non-FAP ?
Oui, grâce aux bouchons fournis, ce Downpipe est compatible avec les moteurs DAZA (non-FAP) ainsi qu’avec les moteurs DNWA et DNWC (FAP).
Ce Downpipe s'adapte-t-il à l'échappement d'origine ?
Oui, le Downpipe se raccorde directement à l'échappement d'origine sans aucune modification.
Quelle est la différence entre le « decat » et le catalyseur sport ?
La version « decat » offre un débit et une sonorité maximaux. La version avec catalyseur sport utilise deux catalyseurs de course à 200 cellules pour un débit élevé et des émissions réduites.
À quoi sert le bouclier thermique et en ai-je besoin ?
Le bouclier thermique retient la chaleur du Downpipe à l'intérieur de la tuyauterie. Cela permet de refroidir le compartiment moteur, de refroidir l'air d'admission et de réduire la charge thermique sur les composants environnants. Fortement recommandé pour les puissances élevées, l'utilisation sur circuit et pour tous ceux qui souhaitent tirer le meilleur parti de leur configuration.
De quel matériau est fait le Downpipe ?
Le Downpipe est fabriqué à 100 % en acier inoxydable T304 et entièrement soudé au TIG pour une résistance et une durée de vie maximales.
