La jauge numérique P3 Digital Vent Gauge pour les modèles BMW F2x offre une combinaison parfaite entre un look d'origine et des données détaillées en temps réel. Cette jauge s'intègre parfaitement au tableau de bord et s'harmonise parfaitement avec l'éclairage d'origine.
Grâce à une installation « plug & play » simple via OBD2, vous bénéficiez d'un accès immédiat aux données moteur essentielles telles que la pression de suralimentation, les températures, le régime moteur et bien plus encore. Idéal aussi bien pour les véhicules de série que pour ceux préparés.
Pour les configurations hautes performances, un capteur analogique est disponible en option pour des mesures de suralimentation encore plus précises.
Avantages
• Intégration OEM et correspondance
parfaite des couleurs• Plug & play via
OBD2•
Affichage de la suralimentation et de la dépression• Adapté au tuning et aux configurations « big turbo »•
Lecture et effacement
des codes d'erreur• Extensible avec des capteurs supplémentaires
Fonctions
• Suralimentation et dépression (via OBD2 ou capteur analogique en option)
• Température
d’huile• Température du liquide
de refroidissement• Température
d’admission• Température des gaz
d’échappement*• Position
du papillon•
Vitesse• Régime moteur + voyant
de changement de vitesse• Tension de batterie
Caractéristiques techniques
• Connexion :
OBD2• Unités d'affichage : BAR / PSI, °C / °F, km/h / mph•
Entrées supplémentaires : 2 entrées
analogiques 0-5 V• Fonction de gradation : automatique ou
manuelle• Configuration : via le menu intégré
Contenu
• Écran numérique•
Câble OBD sur mesure• Boîtier de commande
Compatibilité
BMW Série 1 (F2x)
• BMW 135i – 320 / 326
pk• BMW 140i – 340 pk
BMW Série 2 (F2x / F87)
• BMW 235i – 326
pk• BMW 240i – 340
pk• BMW M2 – 370
pk• BMW M2 Competition – 410 / 450 pk
Installation
• Plug & play via le port
OBD2• Installation dans la grille
d'aération• Aucun codage nécessaire
Foire aux questions
Est-ce difficile à installer ?
Non, il suffit de le brancher sur le port OBD2 et de le placer dans le tableau de bord.
Ai-JE besoin d'un capteur supplémentaire ?
Uniquement en cas de tuning poussé, pour des mesures précises de la pression de suralimentation.
Puis-JE lire les codes d'erreur ?
Oui, avec une fonction de réinitialisation.
