Les radiateurs auxiliaires Airtec Motorsport sont des radiateurs auxiliaires améliorés destinés aux moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888 Gen 4 à partir de 2020, adaptés à une utilisation sur circuit et à une conduite sportive sur route. Il existe une version pour la boîte de vitesses DSG (côté droit) et une pour le liquide de refroidissement du moteur (côté gauche).
Lors d'une utilisation prolongée sur circuit ou sur autoroute, en particulier sur les véhicules plus puissants, l'huile de la boîte DSG et le liquide de refroidissement du moteur peuvent atteindre des températures trop élevées pour assurer une protection suffisante. L’ECU limite alors le couple et allonge les temps de passage des rapports, ce qui rend la voiture nettement moins réactive. Une surchauffe persistante peut même entraîner des dommages irréversibles.
C’est pourquoi Airtec augmente les dimensions, le volume et la capacité des radiateurs auxiliaires d’origine situés de part et d’autre du pare-chocs. En exploitant l’espace disponible, un Radiateur de remplacement plus large et plus épais a été développé. Sa capacité augmente ainsi de 67 % par rapport à l’original, passant de 1,08 à 1,8 litre, tandis que sa surface frontale est également plus grande.
Le noyau présente en outre une conception à quadruple passage, dans laquelle le liquide de refroidissement effectue quatre allers-retours à travers le noyau avant d’en ressortir. Le liquide de refroidissement restant plus longtemps dans le Radiateur, la température baisse davantage et la voiture continue de fonctionner à son niveau optimal plus longtemps. Une protection amovible contre les projections de gravillons protège le Radiateur plus grand des salissures projetées.
Les radiateurs utilisent les fixations et les raccords de liquide de refroidissement d'origine. La finition est un revêtement en poudre noir de haute qualité ; tous les éléments de fixation ainsi qu'une notice de montage détaillée sont fournis.
Attention : le montage nécessite une légère découpe du déflecteur d’air d’origine. Tous les modèles DSG ne sont pas équipés d’un Radiateur DSG ; veuillez vérifier physiquement si votre voiture en est équipée avant de passer commande.
Avantages
• Capacité supérieure de 67 % par rapport à
l’original• Conception à quadruple passage pour un meilleur
refroidissement• Disponible pour le côté gauche et le côté droit•
Protection anti-gravillons amovible• S’adapte aux fixations et
raccords d’origine• Livré complet avec le matériel de fixation et le manuel
Caractéristiques techniques
• Largeur : 200 mm (d'origine : 188 mm)
• Hauteur : 216 mm (d'origine : 216 mm)
• Profondeur : 42 mm (d'origine : 26,5 mm)
• Capacité : 1,8 litre (d'origine : 1,08 litre)
• Côté droit :
DSG• Côté gauche : liquide
de refroidissement moteur
Compatibilité
• Audi S1
8X• Audi S3
8V• Audi S3
8Y• Audi TT 8S 2.0
TSI• Seat Leon Cupra
5F• VW Golf R Mk8
Foire aux questions
Quelle est la différence entre le Radiateur de gauche et celui de droite ?
Le Radiateur de droite refroidit la boîte de vitesses DSG, tandis que celui de gauche refroidit le liquide de refroidissement du moteur.
De combien la capacité est-elle supérieure à celle d'origine ?
La capacité augmente de 67 %, passant de 1,08 à 1,8 litre, grâce à un noyau plus large et plus épais, doté d'une plus grande surface frontale.
Quel est le principe de la conception à quadruple passage ?
Dans cette conception, le liquide de refroidissement circule quatre fois de haut en bas à travers le noyau, ce qui lui permet de rester plus longtemps dans le Radiateur et de baisser davantage la température.
Des modifications sont-elles nécessaires pour le montage ?
Un léger découpage du déflecteur d'air d'origine est nécessaire. Par ailleurs, les fixations et les raccords de liquide de refroidissement d'origine sont réutilisés. Tous les modèles DSG ne sont pas équipés d'un Radiateur DSG ; veuillez vérifier cela physiquement avant de passer commande.
