L'Intercooler Airtec Motorsport Stage 2 pour la Ford Focus RS Mk2 a été conçu pour les conducteurs qui exigent des performances de refroidissement maximales de leur 2.5 turbo préparé. Grâce à un noyau d'Intercooler plus grand et à un débit d'air amélioré, cette mise à niveau offre un gain significatif par rapport à l'Intercooler d'origine ainsi qu'à la version Airtec Stage 1.
Afin d’éviter toute perte de puissance lors d’une sollicitation prolongée, cet Intercooler utilise un immense noyau à haut débit de 65 mm. Le noyau est presque deux fois plus haut que celui du refroidisseur d’intermédiaire d’origine et près de 100 mm plus long, ce qui se traduit par une surface frontale impressionnante, supérieure de 127 % à celle du système d’origine.
La prise d’air intégrée « Air Ram Scoop » canalise directement le flux d’air de conduite à travers le noyau du Intercooler afin d’augmenter encore davantage la capacité de refroidissement. Associé aux réservoirs d’extrémité à écoulement lisse et au déflecteur d’air intégré, il en résulte un flux d’air extrêmement efficace qui garantit des températures d’admission plus basses et des performances plus constantes lors d’une conduite sportive sur route et sur circuit.
Lors des essais, les performances du Intercooler Stage 2 ont été directement comparées à celles de la version Airtec Stage 1. Malgré une température d’air d’entrée plus élevée de 149 °C, le Stage 2 a réussi à ramener la température de sortie à seulement 26 °C, contre 34 °C pour le Intercooler Stage 1.
De plus, un gain de 20 ch à mi-régime et 40 Nm de couple supplémentaire a été mesuré, uniquement grâce au passage du Intercooler Stage 1 au Stage 2.
Le Intercooler est livré avec un revêtement en poudre Pro-Series Black résistant et bénéficie de la garantie de 3 ans d’Airtec.
Afin de tirer pleinement parti des performances de ce Intercooler plus grand, ce kit est complété par les tuyaux « Big Boost » de 2,5 pouces d’Airtec Motorsport. Ces tuyaux remplacent la tuyauterie d’origine, plus restrictive, et assurent un débit d’air accru entre le turbo, le Intercooler et le moteur. Grâce à leur diamètre plus important, la résistance au sein du système est réduite, ce qui permet au turbo de fonctionner plus efficacement et au moteur de réagir plus rapidement à l'accélération.
Remarque : les conduites fournies sont exclusivement disponibles en noir.
Avantages
• Noyau de
Intercooler haute débit de 65 mm• Surface
frontale augmentée de 127 %• Comprend les tuyaux
« Big Boost » Airtec de 2,5 pouces• Air Ram Scoop pour un refroidissement
maximal• Températures d'admission plus basses que celles du Stage 1•
20 ch supplémentaires à
mi-régime• 40 Nm de couple
supplémentaire•
Réservoirs d'extrémité Smooth-flow• Performances plus constantes en charge•
Finition
Pro-Series Black• Garantie Airtec de 3 ans
Compatibilité
• Ford Focus RS Mk2 2,5 turbo
Foire aux questions
Quelle est la différence entre l'Intercooler Stage 1 et Stage 2 ?
Le Stage 2 dispose d'un noyau plus grand de 65 mm et offre des performances de refroidissement encore meilleures, des températures d'admission plus basses et plus de puissance que la version Stage 1.
Quel gain de puissance cet Intercooler apporte-t-il ?
Lors des essais, un gain de 20 ch à mi-régime et 40 Nm de couple supplémentaire ont été mesurés par rapport à l'Intercooler Airtec Stage 1.
À quoi sert l’Air Ram Scoop ?
L’Air Ram Scoop canalise directement le flux d’air de conduite à travers le noyau du Intercooler pour un refroidissement plus efficace et des températures d’admission plus basses.
Cet Intercooler convient-il aux voitures fortement préparées ?
Oui, cet Intercooler a été développé pour les modèles Focus RS Mk2 qui développent une puissance plus élevée et nécessitent une capacité de refroidissement maximale.
