Le kit Intercooler Airtec Motorsport Stage 3 pour la Ford Focus RS Mk2 a été conçu pour les projets les plus extrêmes et figure parmi les solutions de Intercooler « bolt-on » les plus performantes disponibles pour cette plateforme. Cet Intercooler utilise un immense noyau à haut débit de 100 mm, que Airtec surnomme le « Gobstopper » en raison de ses performances de refroidissement exceptionnelles.
Alors que le célèbre Intercooler Airtec Stage 2 a déjà fait ses preuves comme le choix incontournable pour les voitures développant plus de 400 pk, le Stage 3 a été spécialement conçu pour les configurations dépassant les 500 pk. Le développement de ce kit a nécessité plus de dix mois afin d’atteindre l’équilibre parfait entre débit d’air, capacité de refroidissement et adaptation.
L’énorme noyau de refroidisseur de 100 mm est associé à des réservoirs d’extrémité courbés à écoulement lisse et à une prise d’air Air-Ram intégrée qui canalise activement le flux d’air de conduite à travers le noyau du refroidisseur. Cela permet de maintenir les températures d’admission à un niveau extrêmement bas, même en cas de puissances très élevées et de sollicitations prolongées.
De plus, le kit est livré avec un système « côté froid » complet de 70 mm, composé d’une sortie de Intercooler de 70 mm et d’un raccord « côté froid » en trois parties en aluminium/silicone qui s’adapte parfaitement au papillon des gaz. Cela permet d’obtenir un flux d’air beaucoup plus efficace vers le moteur.
Option corps de papillon : lors de la commande de ce Intercooler, vous devez choisir entre un raccord pour le papillon d’origine de 63 mm ou un raccord pour un papillon de rechange de 70 mm. Le kit n’est pas livré avec un corps de papillon. Vérifiez donc au préalable quel papillon des gaz est actuellement monté sur votre véhicule, puis sélectionnez l'option appropriée.
Si vous disposez déjà d’un kit de tuyaux de suralimentation Airtec Big Boost, la tuyauterie « côté chaud » existante reste tout à fait utilisable. Dans le cas contraire, jetez un œil au kit de tuyaux de suralimentation « côté chaud » Airtec.
Lors d'essais réalisés sur une Focus RS Mk2 développant plus de 600 pk, la Stage 3 a donné des résultats impressionnants. Le simple fait de remplacer l’Intercooler Stage 2 par la version Stage 3 a permis de faire passer la puissance de 594 pk à 632 pk et le couple de 740 Nm à 814 Nm. De plus, la température de l'air en sortie est passée d'un maximum de 28 °C à seulement 22 °C.
Remarque : ce gain impressionnant de 37 pk et 73 Nm a été obtenu sur un véhicule développant plus de 600 pk. Sur des véhicules d’environ 400 pk, les gains de puissance seront moindres, mais l’amélioration de la capacité de refroidissement restera clairement perceptible.
Remarque : lors du montage, veillez toujours à laisser un espace suffisant entre le tuyau en silicone et les éventuels bords tranchants du Radiateur. Le tuyau doit être correctement positionné pour éviter tout endommagement.
Avantages
• Noyau
d'Intercooler « Gobstopper » haute débit de 100 mm• Conçu pour les configurations
de plus de 500 pk• Système « côté froid » de 70 mm inclus•
Prise d'air Air-Ram pour un refroidissement
maximal•
Réservoirs d'extrémité courbés à écoulement fluide• 37 pk de puissance supplémentaire par rapport au Stage 2•
73 Nm de couple supplémentaire par rapport au Stage 2•
Températures
d'admission extrêmement basses• Montage sans démontage du
pare-chocs• Garantie Airtec de 3 ans
Compatibilité
• Ford Focus RS Mk2 2,5 turbo
Foire aux questions
Pour quel niveau de puissance cet Intercooler est-il conçu ?
Le Stage 3 a été spécialement développé pour les modèles Focus RS Mk2 développant une puissance de 500 pk ou plus.
La tuyauterie de 70 mm est-elle fournie ?
Oui, le kit est livré avec un système « côté froid » complet de 70 mm comprenant des composants en aluminium et en silicone.
Puis-JE conserver mes tuyaux Airtec Big Boost existants ?
Oui, si vous disposez déjà d’un kit de tuyaux Airtec Big Boost, la tuyauterie côté chaud existante reste tout à fait utilisable.
Que signifie le choix entre un corps de papillon de 63 mm et 70 mm ?
Ce choix détermine le type de raccord fourni par Airtec sur le Intercooler. Optez pour 63 mm si vous utilisez encore le corps de papillon d'origine Ford. Optez pour 70 mm si votre Focus RS est équipée d'un corps de papillon APRès-vente performance plus grand. Le corps de papillon lui-même n'est pas fourni.
