L'Intercooler Airtec Top Mount pour la Mazda 3 MPS Mk1 est une amélioration qui a fait ses preuves pour toute MPS préparée. Grâce à son énorme noyau de 75 mm d'épaisseur et à ses réservoirs d'extrémité moulés à haut débit, cet Intercooler offre un refroidissement nettement supérieur à celui de l'unité d'origine. Par rapport au refroidisseur d'intermédiaire d'origine, il offre une capacité supérieure de pas moins de 66 % ainsi qu'une surface frontale nettement plus importante, ce qui permet d'évacuer l'air refroidi plus rapidement et plus efficacement. Idéal pour les moteurs reprogrammés, la conduite sportive sur route et les journées sur circuit.
Le intercooler est fini en Pro-Series Black et s'adapte aux points de fixation d'origine. L'installation est simple et ne prend qu'environ 25 minutes, selon l'expérience. Une mise à niveau directe, « plug & play », offrant un gain de volume impressionnant.
Avantages
• Noyau de intercooler de 75 mm d’épaisseur – bien plus grand que
l’original• Capacité supérieure de 66 % à celle du équipement d’origine•
Surface frontale plus grande pour un refroidissement maximal de l’air•
Réservoirs d’extrémité moulés à haut débit pour un flux d’air optimal•
Montage rapide –
s’installe en moins de 25 minutes• Finition Pro-Series Black•
Garantie Airtec de 3 ans avec kilométrage illimité
Caractéristiques techniques
Intercooler Airtec :
• Longueur : 340 mm•
Largeur : 310 mm•
Épaisseur : 75 mm•
Volume : 7 905 cm³
Intercooler d'origine :
• Longueur : 325 mm•
Largeur : 295 mm•
Épaisseur : 50 mm•
Volume : 4 793 cm³
Gain de capacité : +66 %
Compatibilité
Mazda 3 MPS Mk1 – 2,3 DISI turbo – 2006–2009
Foire aux questions
De combien cet Intercooler est-il plus grand que le modèle d'origine ?
L'Intercooler Airtec offre une capacité supérieure de 66 % et une surface frontale nettement plus grande que celle de l'Intercooler d'origine.
Le montage est-il difficile ?
Non, le refroidisseur d'air s'installe en environ 25 minutes sur les points de fixation d'origine.
Cette mise à niveau est-elle adaptée à une utilisation quotidienne ?
Oui, le refroidisseur d'intermédiaire fonctionne parfaitement aussi bien en circulation urbaine que sur des moteurs préparés et lors de trajets intensifs.
Le refroidisseur d'intermédiaire s'adapte-t-il sans modifications ?
Oui, il s'agit d'une mise à niveau entièrement « plug & play », sans découpe ni adaptation.
