Le kit de Blow-Off Valve CTS est un kit atmosphérique destiné aux moteurs 1,6 L N14 des Mini Cooper S, JCW, S Clubman et JCW Clubman (R55, R56, R57 et R58). Le kit est fabriqué à partir de pièces usinées dans la masse et peut être entièrement entretenu.
Il est conçu pour fonctionner avec tous les composants électroniques d'origine et ne déclenche aucun voyant de panne moteur. Le kit CTS N14 remplace la pièce d'origine en plastique, sujette à des déchirures de membrane, à des fissures et à des dysfonctionnements électriques. La conception du piston garantit une longue durée de vie, un montage simple, une facilité d'entretien totale, un son agréable et un bon rapport qualité-prix.
La soupape est compacte et même légèrement plus courte que la pièce d'origine, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur exigu du N14. Le montage ne nécessite pas le démontage du turbo d'origine ; la durée d'installation est comprise entre 30 et 60 minutes, en fonction de la rapidité et de l'expérience du technicien.
Caractéristiques
- Construction en aluminium billeté T6061
- Finition « stealth » anodisée noire
- Entièrement compatible avec l'électronique d'origine
- Conception du piston permettant un entretien complet
- Amélioration notable de la fiabilité par rapport à la pièce d'origine
- Le câblage d'origine de la vanne de recirculation se connecte au solénoïde sans modification
- Conception compacte qui s'adapte même aux espaces restreints
Caractéristiques techniques
- Matériau : aluminium T6061 en billette
- Finition : anodisé noir
- Type : Blow-Off Valve atmosphérique
- Construction : conception à piston, entièrement révisable
- Temps de montage : 30 à 60 minutes
- Poids : 2,3 kg
Contenu du kit
- Kit de Blow-Off Valve CTS N14
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Faut-il démonter le turbo pour l'installation ?
Non, il n'est pas nécessaire de démonter le turbo d'origine pour installer ce kit. Le montage dure entre 30 et 60 minutes.
Le voyant de panne moteur va-t-il s'allumer ?
Non, le kit fonctionne avec l'ensemble du système électronique d'origine et ne déclenche pas le voyant de panne moteur.
La soupape est-elle entretenable ?
Oui, la conception du piston permet un entretien complet.
dois-je modifier le câblage ?
Non, le câblage d'origine de la soupape de recirculation se connecte directement à l'électro-aimant sans aucune modification.
