Le kit de soupape de dérivation CTS est destiné aux véhicules équipés du moteur EA888.3 2.0T, notamment la VW Golf 7, la Golf 7 GTI, la Golf 7 R, la Passat B7, la Beetle, la Jetta 6, l’Audi A3 et S3 8V, l’Audi TT 8S et la Skoda Octavia 5E vRS. Le kit est fabriqué à partir de pièces usinées dans la masse et est entièrement révisable. Il est compatible avec tous les systèmes électroniques d'origine, ne déclenche pas le voyant de panne moteur et est prêt à l'emploi sans câblage supplémentaire.
La soupape de dérivation remplace la pièce d'origine en plastique, qui est sujette à des pannes dues à des membranes déchirées, à des fissures dans le plastique et à des défaillances électriques. La conception du piston garantit une longue durée de vie, un montage simple, une entretenabilité totale, un son agréable et un bon rapport qualité-prix. Compacte, cette soupape est légèrement plus courte que l’originale et s’intègre donc parfaitement dans les compartiments moteurs exigus des modèles VAG actuels.
Caractéristiques
- Fabrication en aluminium T6061 usiné dans la masse
- Finition « stealth » anodisée noire
- Entièrement compatible avec l’électronique d’origine
- Conception de piston entièrement révisable
- Aucun câblage supplémentaire nécessaire
- Amélioration significative de la fiabilité par rapport à la pièce d'origine
- Ressort rouge supplémentaire pour les applications à haute pression de charge à partir de 2 bars
- Conception compacte s'adaptant facilement aux espaces restreints
Caractéristiques techniques
- Matériau : aluminium T6061 usiné à partir d'une billette
- Finition : anodisé noir
- Modèle : conception de piston entièrement révisable, légèrement plus court que la pièce d'origine
- Poids : 1,8 kg
Contenu du kit
- Kit de soupape de dérivation CTS 2.0T EA888.3
- Ressort rouge supplémentaire pour les applications à partir d'une pression de suralimentation de 2 bars
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Un câblage supplémentaire est-il nécessaire ?
Non. Le kit est compatible avec tous les systèmes électroniques d'origine et s'installe en « plug and play » sans câblage supplémentaire.
Le voyant de panne moteur s'allume-t-il ?
Non. Le kit ne déclenche aucun voyant de panne moteur.
À quoi sert le ressort rouge supplémentaire ?
Le ressort rouge supplémentaire est destiné aux applications avec une pression de suralimentation élevée, à partir de 2 bars.
