CTS Turbo présente un collecteur d'admission destiné aux moteurs Audi et Volkswagen 2.0T FSI EA113 et EA888 de 1re et 2e générations. Cette pièce est fabriquée en aluminium moulé et supporte ainsi une pression de suralimentation nettement plus élevée que la version d'origine en plastique.
Sa conception offre un volume supérieur de plus de 40 % et une répartition équilibrée du flux d'air. Le collecteur est équipé de « velocity stacks » intégrés sur chaque canal, de raccords 1/8" NPT pour l'injection d'eau/méthanol avec des gicleurs Aquamist de 25 mm à clapet anti-retour, ainsi que de raccords 1/4" NPT et 1/8" NPT pour la référence de dépression et de suralimentation. La position d'origine du corps de papillon et les points de fixation d'origine sont conservés.
Son utilisation nécessite un système de « Catch Can » du marché secondaire, ainsi qu'un réglage logiciel spécifique et une légère modification de la conduite de carburant. Le collecteur n'est pas compatible avec les véhicules A4/A5 B8.5 équipés du cinquième injecteur d'origine, ni avec les moteurs TSI de la Golf 6 Gen3 à partir de 2013.5, ni avec l'Audi TT 8J dotée d'un capteur MAP sur le collecteur.
Caractéristiques
- Compatible avec les moteurs EA113 à courroie de distribution et les moteurs EA888.1 et EA888.2 à chaîne de distribution
- Volume supérieur d'environ 40 % à celui de la pièce d'origine
- Supporte une pression de suralimentation nettement plus élevée que la version d'origine en plastique
- Amélioration de la réponse du turbo et augmentation de la puissance avec un réglage adapté
- Répartition homogène du flux d'air sur tous les canaux
- Colonnes de vitesse intégrées sur chaque canal
- Conserve la position d'origine du corps de papillon, aucun adaptateur n'est nécessaire
- Conserve les points de fixation d'origine
- Supprime les soupapes d'admission d'origine
- Orifices 1/8" NPT pour l'injection d'eau/méthanol avec des gicleurs Aquamist de 25 mm à clapet anti-retour
- Orifices de référence de dépression et de suralimentation 1/4" NPT et 1/8" NPT
Caractéristiques techniques
- Matériau : aluminium moulé
- Volume : environ 40 % de plus que la pièce d'origine
- Orifices : 1/8" NPT pour l'injection d'eau/méthanol avec des buses Aquamist de 25 mm à clapet anti-retour
- Orifices de référence : 1/4" NPT et 1/8" NPT pour le vide et la suralimentation
- Montage : points de fixation d'origine et position d'origine du corps de papillon
- Poids : 7,3 kg
Contenu du kit
- Collecteur d'admission CTS en aluminium moulé
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Sur quels moteurs ce collecteur d'admission est-il compatible ?
Sur le 2.0T FSI EA113 à courroie de distribution et sur les EA888.1 et EA888.2 TSI à chaîne de distribution. Il n’est pas compatible avec les A4/A5 B8.5 équipées du cinquième injecteur d’origine, ni avec les moteurs TSI de la Golf 6 Gen3 à partir de mai 2013, ni avec l’Audi TT 8J dotée d’un capteur MAP sur le collecteur.
ai-je besoin de pièces supplémentaires ?
Oui, un système de « Catch Can » du marché secondaire est nécessaire. De plus, un réglage logiciel spécifique et une légère modification de la conduite de carburant sont requis.
Un adaptateur est-il nécessaire pour le corps de papillon ?
Non. Le collecteur conserve la position d'origine du corps de papillon, ce qui rend tout adaptateur superflu.
puis-je raccorder un système d'injection d'eau/méthanol ?
Oui, il y a des raccords 1/8" NPT pour l'injection d'eau/méthanol avec des gicleurs Aquamist de 25 mm à clapet anti-retour.
