L'Intercooler CTS a été développé pour la Mini Cooper et la Cooper S de la série F Gen3 équipées des moteurs B46 et B48 ; il est également compatible avec les versions diesel équipées des moteurs B37 et B47, ainsi qu'avec les BMW Série 1 et Série 2 dotées d'un châssis F.
Le refroidisseur d'intermédiaire d'origine n'est pas suffisant dans les climats chauds et présente un phénomène de « heat soak » en conduite sportive. Cet effet est encore plus prononcé lorsque la voiture est préparée. Avec ce refroidisseur d'intermédiaire, vous constaterez un gain de puissance et des performances plus constantes.
Cet Intercooler présente un volume supérieur de 51,9 % à celui de l’Intercooler de série, ce qui garantit une meilleure efficacité de refroidissement, une perte de charge nettement réduite et une résistance moindre. Le noyau et les chambres d'extrémité en aluminium moulé sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. Il s'agit d'un Intercooler prêt à l'emploi : aucun ajustement ni modification n'est nécessaire, il suffit de retirer l'Intercooler d'origine et d'installer le nouveau CTS FMIC.
Caractéristiques
- Aluminium moulé
- Températures d'admission (IAT) nettement plus basses
- Volume supérieur de 51,9 % par rapport à la version de série
- Montage
- Moins de perte de charge et moins de résistance
Caractéristiques techniques
- Matériau : noyau et chambres d'extrémité en aluminium moulé
- Volume : 51,9 % de plus que le intercooler d'origine
- Montage : aucun ajustement ni adaptation nécessaire
- Remplace la référence : 17517617598
- Châssis : F40, F44, F45, F45N, F46, F46N, F48, F48N, F49, F52, F54, F54N, F55, F56, F57, F60
- Codes moteur : B37, B37A, B37B, B42, B46, B46D, B47, B47B, B47D, B47E, B48
- Poids : 15,9 kg
Contenu du kit
- Intercooler CTS
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Cet Intercooler est-il compatible avec la JCW ?
Non, l'Intercooler n'est pas compatible avec les versions JCW des modèles F54, F55, F56 et F60.
Est-il compatible avec les modèles LCI 2020 et plus récents ?
Non, le refroidisseur d'intermédiaire n'est pas compatible avec les codes moteur B46C, B48C, B38C et B38B des modèles LCI 2020 et plus récents.
Faut-il découper ou modifier quoi que ce soit lors du montage ?
Non, il s'agit d'un refroidisseur d'intermédiaire. Il suffit de retirer le refroidisseur d'admission d'origine et d'installer le nouveau.
Quel sera l'impact sur une voiture préparée ?
C'est
justement sur une voiture préparée que le refroidisseur d'admission d'origine s'échauffe plus rapidement. Avec un volume accru de 51,9 %, les températures d'admission restent plus basses et les performances plus constantes.
