Le kit turbo CTS BOSS600 V2 est la première véritable mise à niveau turbo « bolt-on » pour les voitures MQB : la VW Golf 7 GTI et Golf R, ainsi que l'Audi 8V S3 et 8V A3. Fruit d'un travail approfondi de R&D, ce Charge Pipe Kit modulaire a été développé pour délivrer plus de 600 ch tout en garantissant une fiabilité à long terme grâce à un véritable turbo Garrett Gen2 GTX. BOSS signifie « bolt-on Speed Solution ». Ce produit a été remplacé par le CTS-TR-1010-76.
Le turbo Garrett Gen2 GTX est monté dans un corps d'échappement CTS fabriqué en interne, soigneusement moulé et usiné pour s'adapter à n'importe quel Downpipe d'échappement. La surface de la volute est d'environ 0,63 AR, ce qui offre une bonne réponse de pression de suralimentation sans aucune restriction. À ce sujet, CTS précise : « Ne vous laissez pas tromper par d’autres fabricants qui installent un turbo plus grand dans un boîtier d’origine ; cela n’a aucun intérêt, c’est pourquoi nous avons conçu notre propre boîtier. » Un support sur mesure pour l'électrovanne de Wastegate, ainsi que des conduites d'huile et d'eau spécifiques, garantissent un montage simple, un réglage précis et un fonctionnement sans faille. Des flexibles en silicone moulés sur mesure relient le turbo au tuyau de sortie du turbo et à l'admission d'air.
Pour l’instant, ce kit ne fonctionne qu’avec l’admission CTS Turbo. D’autres admissions peuvent éventuellement fonctionner, mais aucune assistance ne peut être fournie à ce sujet. Le kit est compatible avec un CTS Turbo ou toute autre soupape de dérivation ou de décharge usinée dans la masse. La vanne de dérivation d'origine peut être utilisée avec une rallonge pour le faisceau de câbles. Seul un tuyau de sortie de turbo d'origine ou CTS est compatible.
Caractéristiques
- Convient pour une puissance de 400 ch à 600 ch, en fonction du système d’alimentation en carburant et des modifications apportées au moteur
- Montage direct par vissage, sans modification du véhicule
- Véritable turbo Garrett Gen2 GTX dans son propre corps d'échappement CTS
- Corps d’échappement moulé et usiné pour s’adapter à n’importe quel Downpipe d’échappement
- Surface de spirale d’environ 0,63 AR pour une bonne réponse de la pression de suralimentation sans restrictions
- Support dédié pour l'électrovanne de Wastegate
- Conduites d’huile et d’eau spécifiques pour un montage simple et un fonctionnement sans problème
- Tuyaux en silicone moulés sur mesure vers le tuyau de sortie du turbo et l'admission d'air
- Compatible avec l'admission CTS Turbo et avec le CTS Turbo ou tout autre DV/BOV usiné dans la masse
- Compatible avec le tuyau de sortie du turbo d'origine ou celui de CTS
- Compatible avec n'importe quel Downpipe d'échappement
- Réglage disponible pour les carburants nord-américains et pour les systèmes d'alimentation en carburant améliorés
Caractéristiques techniques
- Turbocompresseur : véritable Garrett Gen2 GTX
- Corps d'échappement : version CTS exclusive, moulé et usiné
- Surface de la volute : environ 0,63 AR
- Plage de puissance : de 400 ch à 600 ch
- Plateforme : MQB
- Poids : 18,1 kg
Contenu du kit
- Kit CTS Turbo BOSS600 V2 MQB
- Véritable turbo Garrett GTX Gen2
- Corps d'échappement CTS Turbo
- Support de Blow-Off Valve CTS Turbo
- Raccords en silicone à 4 couches CTS Turbo
- Adaptateur DV/BOV CTS Turbo
- Conduites d’huile CTS Turbo
- Visserie de montage
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Quelle puissance le kit peut-il supporter ?
Le kit est adapté à une puissance comprise entre 400 ch et 600 ch, en fonction du système d'alimentation en carburant et des modifications apportées au moteur.
Quelle admission puis-je utiliser ?
Pour l'instant, le kit fonctionne uniquement avec l'admission CTS Turbo. D'autres admissions peuvent éventuellement fonctionner, mais nous ne pouvons fournir aucune recommandation à ce sujet.
Quels tuyau de sortie de turbo et quelle tuyauterie d'échappement sont compatibles ?
Seuls un tuyau de sortie de turbo d'origine ou un tuyau CTS Turbo sont compatibles. Le kit est compatible avec n’importe quel Downpipe d’échappement.
puis-je continuer à utiliser la vanne de dérivation d’origine ?
Oui, la vanne de dérivation d’origine peut être utilisée avec une rallonge pour le faisceau de câbles. Une vanne de dérivation CTS Turbo ou toute autre vanne de dérivation ou de décharge usinée dans le plein est également compatible.
