L'Intercooler DO88, destiné à divers modèles Audi, Seat, Skoda et VW 2.0T FSI, a été conçu pour remplacer l'Intercooler d'origine sans nécessiter de modifications importantes du véhicule. Cet Intercooler en aluminium est équipé de réservoirs d'extrémité moulés, conçus par CAO et optimisés pour le débit, ainsi que d'une conception de noyau optimisée pour un équilibre optimal entre performances de refroidissement et perte de charge.
L'Intercooler est compatible avec divers véhicules équipés de moteurs 2.0 TFSI et 2.0 TSI, notamment les modèles Audi A3, S3 et TT, Seat Leon, Skoda Octavia et VW Golf. Sa construction entièrement en aluminium contribue à sa fiabilité même à des pressions de suralimentation élevées.
Caractéristiques
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Intercooler DO88
en remplacement de l'Intercooler d'origine
- Construction entièrement en aluminium
- Réservoirs d'extrémité moulés, conçus par CAO et optimisés pour le débit
- Conception optimisée du noyau
- Volume du noyau supérieur de 74 % à celui de l'équipement d'origine
- Débit d'air supérieur de 34 % à celui de l'équipement d'origine pour une même perte de charge
- Température d'admission d'air inférieure de 8 °C en aval du Intercooler dans les mêmes conditions
- Fiabilité accrue par rapport aux réservoirs d'extrémité en plastique d'origine
- Tous les éléments de montage nécessaires sont fournis
- Conçu pour être monté sur tous les véhicules indiqués, conformément aux instructions d'installation
Caractéristiques techniques
- Matériau : aluminium
- Volume du réservoir central DO88 : 13 342 cm³
- Volume du bloc moteur d'origine : 7 676 cm³
- Augmentation du volume du noyau : 74 %
- Débit d'air à une perte de charge de 0,15 bar / 2,18 psi : 448 CFM
- Température de l'air APRès le Intercooler : 29 °C
- Différence de température : 8 °C de moins
- Réservoirs d'extrémité moulés, conçus par CAO
Contenu du kit
- Intercooler DO88
- Visserie de montage nécessaire à l'installation
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Cet Intercooler remplace-t-il l'Intercooler d'origine ?
Oui, cet Intercooler a été développé pour remplacer l'Intercooler d'origine (OEM).
De quel matériau est-il fabriqué ?
L'Intercooler est entièrement en aluminium, avec des réservoirs d'extrémité moulés.
Le matériel de montage est-il fourni ?
Oui, tout le matériel de montage nécessaire à l'installation est fourni.
Y a-t-il des points à prendre en compte lors du montage sur certains modèles ?
Sur les modèles VW Golf MK6, le tuyau d'aspiration d'origine menant au boîtier du filtre à air ne convient pas en raison de l'épaisseur plus importante du refroidisseur d'intermédiaire. Sur les modèles VW Eos, Scirocco et Jetta, le tuyau de sortie du refroidisseur d'intermédiaire doit être rallongé.
