Downpipe Endura 3,5" Nissan GT-R R35 - Moulé + Bouclier thermique

Améliorez votre Nissan GT-R R35 (3,8 L, 485/530/550/570/700 ch) grâce au kit de Downpipe Endura Motorsport 3,5 pouces, conçu pour offrir un débit maximal, une durabilité optimale et un contrôle thermique efficace. Le kit comprend deux Downpipe dont la première partie est moulée afin d'éviter la formation de fissures en cas de chaleur ou de contraintes extrêmes, ainsi qu'un bouclier thermique intégré permettant de réduire la température ambiante et de protéger les composants environnants. Grâce au diamètre de tuyau de 3,5", à l'acier inoxydable 304 et aux soudures TIG, vous bénéficiez d'un gain de puissance notable, d'une réponse plus rapide et d'une sonorité d'échappement plus agressive. Joints et matériel de fixation inclus pour des raccords étanches et un montage aisé.

Avantages

• Garantie d'ajustement : ajustement OEM parfait, aucune modification nécessaire
• Première partie moulée : empêche les fissures en cas de contraintes thermiques extrêmes
• Bouclier thermique intégré en acier inoxydable : meilleure isolation thermique, moins d’accumulation de chaleur
• Tuyauterie de 3,5" : débit maximal pour plus de puissance et de couple
• Acier inoxydable 304 et soudure TIG : construction solide et durable
• Raccords étanches : joints et visserie fournis

Options

• decat : débit et sonorité maximaux
• Catalyseur sport haut débit 200 cellules : axé sur la performance avec filtration supplémentaire (5 à 10 jours ouvrés)

Contenu

• Kit de Downpipe Endura Motorsport (gauche + droite)
• 2× joints (entre les Downpipe et le Midpipe)
• Matériel de fixation (boulons et écrous)
• Instructions d'installation

Compatibilité

Nissan GT-R R35 3,8 L biturbo (versions 485/530/550/570/700 ch).

Foire aux questions

• S'agit-il d'une mise à niveau entièrement « bolt-on » ?
  Oui, le kit est de type « bolt-on » avec un ajustement d'origine et est livré avec des joints et le matériel de fixation nécessaires pour un montage étanche.
• Quel est l'avantage d'une première partie moulée ?
  La partie moulée est plus résistante et se déforme moins sous l'effet de la chaleur, ce qui réduit considérablement le risque de fissures en cas de températures élevées des gaz d'échappement (EGT).
• À quoi sert le bouclier thermique intégré ?
  Il réduit la chaleur rayonnante vers les composants environnants et contribue à limiter l’accumulation de chaleur, ce qui est bénéfique pour les performances et la fiabilité.
• « decat » ou catalyseur sport à 200 cellules ?
  Le « decat » offre le débit le plus élevé et la sonorité la plus agressive ; le catalyseur sport à 200 cellules offre un débit élevé avec un filtrage supplémentaire des émissions.
• Ai-JE besoin d’un réglage APRès le montage ?
  Pour des performances optimales et afin d’éviter les codes d’erreur, un calibrage de l’ECU est fortement recommandé, en particulier en cas de suppression du catalyseur.