Améliorez les performances de votre BMW équipée d'un moteur B58 grâce au système d'admission d'air froid à montage frontal Endura. Cette conception unique place le filtre à air directement derrière la calandre – au cœur du flux d'air froid – pour une aspiration maximale, des températures d'admission plus basses et un son de turbo agressif. Finis les mélanges d'air chaud provenant du compartiment moteur, comme c'est le cas avec les systèmes d'admission d'air standard : place à la performance à l'état pur.
L'admission avant de 3,5 pouces est fabriquée en silicone haut de gamme à 5 couches renforcé de fils métalliques, ce qui permet au système de conserver sa forme même sous une charge importante et d'éviter tout affaissement. Le flux d’air est acheminé de manière optimale vers le turbo, ce qui se traduit par une réponse immédiate de l’accélérateur, une montée en régime plus rapide et un gain de puissance. Conception « Plug & Play » : aucune modification ni code d’erreur.
Chaque admission est testée de manière approfondie avant expédition afin de garantir un ajustement parfait, un montage aisé et un fonctionnement sans faille.
Avantages
• Conception unique à montage frontal : le filtre est situé directement derrière la calandre pour un apport maximal d’air froid et des performances optimales.
• Gain de puissance et réponse de l’accélérateur : le flux d’air libre assure une réponse plus rapide de l’accélérateur et des chevaux supplémentaires, particulièrement perceptibles en cas de tuning.
• Air d’admission frais : basses températures d’air d’admission (IAT) grâce à une prise d’air située à l’extérieur du compartiment moteur.
• Débit optimal : un grand tuyau d’admission de 3,5 pouces (89 mm) sans rétrécissements assure un débit maximal vers le turbo.
• Son sportif : son d’admission grave et agressif, qui résonne avec puissance lors des accélérations.
• Durable et facile d’entretien : filtre à air lavable avec un intervalle d’entretien de 20 000 km, remplacement après 60 000 km.
• Finition haut de gamme : revêtement noir texturé et colliers de serrage inoxydables pour un look « OEM+ ».
• Montage simple : conception entièrement prête à monter – aucun perçage ni modification nécessaire.
Caractéristiques techniques
• Matériau : silicone renforcé de fils à 5 couches avec revêtement résistant à
la chaleur
• Diamètre du tube principal : 3,5 pouces (89 mm)
• Filtre : filtre en coton lavable
à haut débit
• Montage : Plug & Play avec les points de
fixation d'origine
• Emplacement du filtre : monté à l'avant, juste derrière la calandre
• Compatible avec le capteur MAF : oui
Compatibilité
• BMW M240i (G42) 3,0 L B58
• BMW M340i (G20) 3,0 L B58
• BMW M440i (G22, G23, G26) 3,0 L B58
• BMW 540i (G30) 3,0 L B58
• BMW 740i (G11) 3,0 L B58
• BMW 840i (G14, G15, G16) 3,0 L B58
Contenu
• Tuyau d'admission en silicone de 3
,5 pouces à montage frontal • Filtre à air en coton lavable avec colliers
de serrage • Colliers de serrage et matériel de montage
inoxydables • Notice d'utilisation pour le montage
Foire aux questions
Ce système d'admission s'installe-t-il sans modifications ?
Oui, le système est entièrement « Plug & Play » et se fixe directement sur les points de fixation d'origine.
Le silicone se déforme-t-il sous l'effet de la pression du turbo ?
Non, grâce à son renfort en fil métallique à 5 couches, le matériau reste stable, même sous haute pression.
Cela provoque-t-il des messages d'erreur ou des problèmes de MAF ?
Non, le système a été testé et empêche l'apparition de codes d'erreur ou de voyants d'alerte liés au MAF.
Cela apporte-t-il vraiment plus de puissance ?
Oui, grâce au trajet d’air plus court et à l’admission directe d’air froid, vous bénéficiez d’une réponse plus rapide du turbo et d’une puissance supplémentaire, notamment en cas de tuning.
Un entretien est-il nécessaire ?
Il suffit de nettoyer le filtre à air de temps en temps pour garantir des performances optimales.
