L'Endura Hybride turbo est une mise à niveau hybride pour le moteur 2.0 TSI EA888 Evo4. Ce turbo fonctionne avec un double roulement à billes en céramique, est équipé d'une roue de compresseur usinée dans la masse de 54/67 mm à 9 aubes et supporte une puissance de 500 ch et plus.
Ce turbo est compatible avec la Volkswagen Golf 8 R, l'Audi S3 8Y et la Volkswagen Arteon équipées de la version 300 ch de ce moteur, à partir de l'année-modèle 2022.
Attention : ne convient pas à la Golf 8 GTI
Ce turbo remplace le turbo d'origine de la Golf 8 R. La Golf 8 GTI est équipée d'un autre turbo, doté d'une référence spécifique. Les différences résident dans la soupape de pression différentielle, les dimensions de la bride du Downpipe et les tuyaux d'admission. Ce turbo ne s'adapte donc pas à la GTI sans modifications et nous ne le fournissons pas pour ce modèle.
Conception du turbo
Ce turbo est composé de carters moulés avec un rapport A/R standard, usinés par CNC pour pouvoir supporter des roues plus grandes. Côté admission, on trouve une roue de compresseur usinée dans la masse de 54/67 mm à 9 aubes ; côté sortie, une roue de turbine de 49/54 mm à 9 aubes montée sur un arbre de turbine K18. L’ensemble tourne sur un double roulement à billes en céramique.
Il s’agit d’un turbo neuf d’usine, et non d’un modèle OEM remis à neuf. Chaque turbo est équilibré dynamiquement individuellement. Comme les carters conservent le rapport A/R standard et la fixation d’origine, le turbo s’installe à l’emplacement d’origine dans le compartiment moteur.
Montage
Les conduites d’huile et de liquide de refroidissement d’origine s’adaptent parfaitement à ce turbo. Aucune conduite modifiée ou supplémentaire n’est donc nécessaire.
L'actionneur électronique de la Blow-Off Valve n'est pas fourni. Vous devez transférer l'actionneur d'origine de votre propre turbo, comme c'est habituellement le cas avec les turbos hybrides. Un garage spécialisé se charge de son montage et de son réglage.
Aucune reprise nécessaire
Vous n’avez pas besoin de rendre votre ancien turbo. Vous recevez un turbo entièrement neuf et conservez votre ancien modèle.
Combinaison recommandée
Avec ce turbo, nous recommandons le Downpipe Endura V2 en combinaison avec le kit d’admission Endura turbo.
Caractéristiques
- Roue de compresseur usinée dans la masse de 54/67 mm à 9 aubes
- Roue de turbine 49/54 mm à 9 aubes
- Arbre de turbine K18
- Double roulement à billes en céramique
- Carter moulé avec rapport A/R standard, usiné par CNC
- Neuf d'usine, pas d'unité OEM reconditionnée
- Chaque turbo est équilibré dynamiquement individuellement
- Prend en charge 500 ch et plus
- Les conduites d'huile, les conduites de liquide de refroidissement et la pression d'huile d'origine suffisent
- Pas besoin de rendre votre ancien turbo
- Non compatible avec la Golf 8 GTI
- Ce n'est pas un remplacement direct ; des pièces supplémentaires et un réglage de l'ECU sont nécessaires
Caractéristiques techniques
- Moteur : 2,0 TSI EA888 Evo4
- Version : 8R
- Roue de compresseur : usinée dans la masse, 54/67 mm, 9 aubes
- Roue de turbine : 49/54 mm, 9 aubes
- Arbre de turbine : K18
- Roulement : double roulement à billes en céramique
- Carter : moulé, rapport A/R standard, usiné CNC
- Puissance prise en charge : 500 ch et plus
- Conduites : les conduites d'huile et de liquide de refroidissement d'origine sont compatibles
- Pression d'huile : identique à celle d'origine
- État : neuf d'usine
- Dimensions : 43 x 33 x 28 cm
- Poids brut : 12 kg
Contenu du kit
- Endura Hybride turbo
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Ce turbo est-il compatible avec la Golf 8 GTI ?
Non. La GTI est équipée d’un turbo d’origine différent, avec une soupape de pression différentielle différente, une bride de Downpipe différente et des tuyaux d’admission différents. Nous proposons ce turbo uniquement pour la Golf 8 R, l’Audi S3 8Y et l’Arteon.
puis-je monter ce turbo sans autres modifications ?
Non. Vous aurez dans tous les cas besoin d’une admission d’air froid plus grande, d’un Intercooler plus puissant, d’un Downpipe à passage libre, d’une entrée de turbo améliorée et d’un réglage de l’ECU. Coordonnez l’ensemble de la configuration avec votre préparateur.
S’agit-il d’un turbo neuf ou d’un turbo remis à neuf ?
Neuf d’usine. Ce n’est pas un turbo OEM remis à neuf.
Quelles roues ce turbo comporte-t-il ?
Une roue de compresseur usinée dans la masse de 54/67 mm à 9 aubes et une roue de turbine de 49/54 mm à 9 aubes sur un arbre de turbine K18.
dois-je rendre mon ancien turbo ?
Non. Aucune reprise n’est nécessaire, vous recevrez un turbo entièrement neuf.
ai-je besoin de conduites d’huile ou de liquide de refroidissement adaptées ?
Non. Les conduites d’huile et de liquide de refroidissement d’origine s’adaptent parfaitement, et la pression d’huile d’origine est suffisante.
L'actionneur électronique de la Blow-Off Valve est-il fourni ?
Non, vous réutilisez l’actionneur d’origine de votre propre turbo. C’est courant sur les turbos hybrides ; le montage et le réglage sont effectués par un garage spécialisé.
Quels Downpipe et collecteur d’admission recommandez-vous avec ce modèle ?
Nous recommandons le Downpipe Endura V2 associé au kit d’admission Endura turbo.
Quelle puissance ce turbo peut-il supporter ?
Ce turbo supporte 500 ch et plus.
De quel type de roulement ce turbo est-il équipé ?
D’un double roulement à billes en céramique.
