Donnez enfin à votre Seat Leon 5F Cupra la puissance qu’elle mérite : grâce à ce kit de performance Stage 2+, vous tirerez le maximum de puissance du turbo d’origine pour un rapport qualité-prix optimal. En supprimant toutes les restrictions au niveau de l'Turbo Inlet et de l'échappement et en améliorant le refroidissement et l'allumage, vous bénéficiez d'une réponse immédiate à l'accélération, d'une puissance accrue et d'un son de turbo plus intense que vous ressentirez et entendrez à chaque accélération.
Compatibilité
• Seat Leon 5F Cupra 265 / 280 / 290 / 300 /
310• 4 roues motrices uniquement (non compatible avec la traction avant)
Vous possédez une Leon 5F Cupra à traction avant ? Découvrez alors ce kit de performance Stage 2+.
Contenu du kit
• Turbo Inlet
d’air Endura performance• Downpipe Endura performance 3,5"
•
Refroidisseur intermédiaire Endura performance• Bobines
d’allumage Endura performance•
Bougies NGK R7437-8 Iridium Racing•
Soupape de dérivation GFB DV+ T9381• Suppression
du silencieux de turbo Endura• Coude d'Turbo Inlet de turbo Endura
Avantages
• Garantie d'ajustement : ajustement parfait, identique à
l'original• Le kit Stage 2+ complet le plus abordable du marché•
Débit maximal côté entrée et sortie du turbo•
Températures d'Turbo Inlet plus basses pour des performances constantes•
Meilleure fiabilité d'allumage sous forte
sollicitation• Installation « plug & play », livrée avec tout le matériel de
montage• Jusqu’à 16 pk de puissance supplémentaire avec le collecteur d’Turbo Inlet seul – encore plus avec le kit complet
Brève description du produit
Turbo Inlet d’air 3,5" – Turbo Inlet surdimensionnée en aluminium de 89 mm avec bouclier thermique pour un apport d’air accru vers le turbo et un bruit d’aspiration plus agressif.
Downpipe 3,5" – Acier inoxydable T304, soudé au TIG, passage de 3,5" à 3" pour un débit maximal (variantes sans catalyseur ou avec catalyseur sport, FAP et non-FAP).
Refroidisseur intermédiaire – Noyau hautement efficace et de grand volume, conçu pour les moteurs MQB 1,8/2,0 TSI EA888.3 ; températures d’air d’Turbo Inlet (IAT) stables même à forte charge.
Bobines + NGK R7437-8 – Étincelle plus puissante et bougies à indice thermique plus froid pour une combustion fiable.
DV+ T9381 – Réponse plus rapide et meilleur contrôle de la suralimentation que l'équipement d'origine.
Suppression du silencieux turbo et coude d'Turbo Inlet – Élimination des restrictions, réponse nettement plus vive et débit accru.
Important
• Pour un résultat optimal, un réglage professionnel de l'ECU est recommandé.
• Vérifiez la législation locale en cas d'utilisation de variantes « decat » ou de catalyseurs sport.
Foire aux questions
Ai-JE besoin d'un réglage ?
Un réglage de l'ECU est fortement recommandé pour exploiter pleinement et en toute sécurité le matériel.
Ce kit est-il compatible avec les modèles à traction avant (FWD) ?
Non, ce kit est destiné aux modèles à quatre roues motrices (4WD). Un kit Stage 2+ spécifique est disponible pour les modèles à traction avant (FWD).
