Kit de performance Endura Stage 2+ - Seat Leon 5F Cupra (traction avant)

Donnez enfin à votre Seat Leon 5F Cupra la puissance qu’elle mérite : grâce à ce kit de performance Stage 2+, vous tirerez le maximum de puissance du turbo d’origine pour un rapport qualité-prix optimal. En supprimant toutes les restrictions au niveau de l'Turbo Inlet et de l'échappement et en améliorant le refroidissement et l'allumage, vous bénéficiez d'une réponse immédiate à l'accélération, d'une puissance accrue et d'un son de turbo plus intense que vous ressentirez et entendrez à chaque accélération.

Compatibilité

• Seat Leon 5F Cupra 265 / 280 / 290 / 300 / 310
• Traction avant uniquement (non compatible avec la transmission intégrale)

Contenu du kit

• Turbo Inlet d'air Endura
performance • Downpipe Endura performance 3,5"
•
Refroidisseur intermédiaire Endura performance• Bobines d'allumage Endura
performance • Bougies NGK R7437-8
Iridium Racing • Vanne
de dérivation GFB DV+ T9381 • Suppression
du silencieux turbo Endura• Coude d'Turbo Inlet Endura

Avantages

• Garantie d'ajustement : ajustement parfait, identique à l'original
• Le kit Stage 2+ complet le plus économique du marché
• Débit maximal côté entrée et sortie du turbo
• Températures d'Turbo Inlet plus basses pour des performances constantes
• Meilleure fiabilité d'allumage sous forte sollicitation
• Installation « plug & play », livrée avec tout le matériel de montage
• Jusqu'à 16 pk de puissance supplémentaire avec le collecteur d'Turbo Inlet seul – encore plus avec le kit complet

Brève description du produit

Turbo Inlet d’air 3,5" – Turbo Inlet surdimensionnée en aluminium de 89 mm avec bouclier thermique pour un apport d’air accru vers le turbo et un bruit d’aspiration plus agressif.
Downpipe 3,5" – Acier inoxydable T304, soudé au TIG, passage de 3,5" à 3" pour un débit maximal (variantes sans catalyseur ou avec catalyseur sport, FAP et non-FAP).
Refroidisseur intermédiaire – Noyau hautement efficace et de grand volume, conçu pour les moteurs MQB 1,8/2,0 TSI EA888.3 ; températures d’air d’Turbo Inlet (IAT) stables même à forte charge.
Bobines + NGK R7437-8 – Étincelle plus puissante et bougies à indice thermique plus froid pour une combustion fiable.
DV+ T9381 – Réponse plus rapide et meilleur contrôle de la suralimentation que l'équipement d'origine.
Suppression du silencieux turbo et coude d'Turbo Inlet – Élimination des restrictions, réponse nettement plus vive et débit accru.

Important

• Pour un résultat optimal, un réglage professionnel de l'ECU est recommandé.
• Vérifiez la législation locale avant d'utiliser des variantes « decat » ou « catalyseur sport ».

Foire aux questions