Le TTE1020 est la mise à niveau hybride ultime pour le moteur EA825 4.0 TFSI et constitue un pas décisif vers des performances supérieures à 1 000 pk, tout en garantissant contrôle, fiabilité et réponse rapide. Cette mise à niveau a été développée pour les véhicules hautes performances tels que l’Audi RS6 C8, la RS7 C8, la RS Q8, l’A8 60 TFSI D5, mais aussi pour la Porsche Cayenne, la Panamera et la Lamborghini Urus.
Le TTE1020 intègre des compresseurs TTE « billet » de plus grande taille, associés à des turbines TTE à 9 aubes agrandies. Le boîtier d’échappement est usiné par CNC afin d’accueillir la turbine plus grande et d’optimiser le flux des gaz d’échappement. Du côté du compresseur, un programme CNC avancé à 5 axes est appliqué à l’entrée du corps de compresseur afin d’obtenir une masse d’air et un rendement maximaux.
Les nouveaux turbos sont livrés de série avec une isolation thermique OEM/TTE1020, ce qui garantit des températures plus basses dans le compartiment moteur et une durabilité accrue en cas de forte sollicitation. Le résultat est une solution turbo hybride offrant une réponse rapide, une puissance solide à moyen régime et des performances exceptionnelles à haut régime.
Équilibrage
Pour une durée de vie et des performances maximales, tous les turbocompresseurs TTE1020 sont d’abord équilibrés à basse vitesse jusqu’à 2 800 tr/min sur plusieurs plans. Ensuite, l’ensemble CHRA est équilibré à grande vitesse (VSR) jusqu’à 250 000 tr/min sur la machine VSR interne de TTE. Chaque turbocompresseur est livré avec un document numéroté attestant des résultats du test d’équilibrage.
Avantages
• Potentiel de plus de 1 000 pk avec le matériel adapté•
Montée en régime rapide et réponse précoce pour ce niveau de
puissance• Grand compresseur TTE usiné dans la masse (6+6 aubes)
•
Turbines TTE à haut débit à 9 aubes agrandies• Carter
de compresseur usiné CNC à 5 axes• Entrée
CNC de 60 mm• Turbos BorgWarner d’origine comme base•
Isolation thermique OEM/TTE1020
incluse•
Équilibrage VSR de haute qualité• Qualité éprouvée de
TheTurboEngineers• Fabriqué en Allemagne
Caractéristiques techniques
• Base du turbo : BorgWarner d'origine (dernière génération)
• Compresseur : TTE billet 6+6
aubes• Admission : 60 mm usinée CNC•
Turbine : TTE à 9 aubes à haut débit•
Équilibrage : VSR basse vitesse
+ haute vitesse• Puissance : plus de 1 000 pk (±900 pk à 98 RON)
Compatibilité
• Audi RS6
C8• Audi RS7
C8• Audi RS
Q8• Audi A8 60 TFSI
D5• Porsche Cayenne 4.0
TFSI• Porsche Panamera 4.0
TFSI• Lamborghini Urus
Moteur : EA825 4.0 TFSI
Points importants à noter
• Montage « plug & play » avec des entrées de turbo plus grandes (non fournies)
• Recalibrage logiciel obligatoire•
Modifications complémentaires nécessaires pour dépasser les 1 000+ ch•
Admission Unitronic et Intercooler WAGNER Competition fortement recommandés
Contenu
• Turbocompresseurs hybrides TTE1020 (lot de 2)
• Documents relatifs aux résultats des tests d'équilibrage
Foire aux questions
Ce kit de turbos est-il « plug & play » ?
Oui, « plug & play » au niveau mécanique, en combinaison avec des entrées de turbo plus grandes.
Quelle puissance est-il réaliste d'atteindre ?
Plus de 1 000 pk avec un carburant, un réglage et un matériel adaptés. Environ 900 pk avec du 98 RON.
Les turbos sont-ils livrés avec une isolation thermique ?
Oui, les nouveaux turbos sont équipés de série d’une isolation thermique OEM/TTE1020.
