Le TTE190 est la toute dernière mise à niveau hybride de TheTurboEngineers, spécialement conçue pour le moteur VAG 1.0 TSI de 115 ch, que l'on retrouve notamment sur la VW Up GTI, la Polo, l'Audi A1 et la Seat Ibiza. Cette mise à niveau compacte et hautement performante délivre jusqu’à 170 ch avec une montée en régime extrêmement rapide, une réponse souple à l’accélération et le maintien du montage d’origine – une véritable solution « Plug & Play » offrant la fiabilité d’un équipement d’origine.
Le TTE190 part d’un turbo BorgWarner d’origine entièrement révisé. La roue de compresseur standard est remplacée par une roue plus grande, usinée dans un bloc monobloc 6+6, dotée de la technologie « extended-tip » pour un débit d’air et un rendement accrus. Le carter du compresseur est usiné par CNC pour un ajustement optimal et un débit d’air maximal. Côté turbine, la turbine d’origine est remplacée par une turbine légère à 10 aubes à haut débit, conçue pour réduire la contre-pression, augmenter le débit de gaz et abaisser la température des gaz d’échappement.
Pour une durabilité accrue, le TTE190 est équipé d’un roulement de pression à 360°, fabriqué en interne par TTE. Chaque exemplaire est équilibré individuellement jusqu’à 250 000 tr/min grâce à la technologie VSR, et livré avec un certificat officiel d’équilibrage.
Avantages
• turbo BorgWarner d'origine comme base•
Compresseur 6+6 usiné dans la masse avec conception
à extrémités allongées• Turbine
TTE à haut débit à 10 aubes• Système
de roulements TTE renforcé à 360°• Actuateur et vanne de dérivation d’origine
conservés• Installation
« Plug & Play »• Puissance : 170 ch confirmée à 98
RON• Équilibré individuellement avec certificat de test
VSR• Recalibrage logiciel requis•
Fabriqué en Allemagne
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle est la puissance délivrée par le TTE190 ?
Le TTE190 délivre jusqu’à 170 ch avec un carburant à 98 RON, tout en conservant une réponse rapide et un temps de latence réduit.
L'installation est-elle « Plug & Play » ?
Oui, le turbo s'adapte directement aux points de fixation d'origine du moteur VAG 1.0 TSI de 115 ch.
Quels sont les avantages de la turbine à 10 aubes ?
Elle assure un meilleur débit, une contre-pression plus faible et des températures de gaz d'échappement plus basses, ce qui permet d'atteindre en toute sécurité des niveaux de suralimentation plus élevés.
Le réglage de l'ECU est-il obligatoire ?
Oui, un recalibrage logiciel est nécessaire pour exploiter pleinement la puissance et l'efficacité du système.
Le turbo est-il testé et équilibré ?
Oui, chaque turbo est équilibré individuellement à grande vitesse grâce à la technologie VSR et livré avec un certificat d'essai officiel.
Variantes disponibles
• Nouveau turbo (20 à 40 jours ouvrés)
• je renvoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrés)
