Le TTE466 est la dernière génération de kit turbo de TheTurboEngineers pour la Hyundai i30N G4KH facelift. Conçu pour développer plus de 450 ch, il offre un équilibre parfait entre réactivité, débit d'air élevé et durabilité. Le TTE466 offre la solution idéale pour ceux qui souhaitent atteindre des performances maximales tout en conservant un montage « Plug & Play » à l'emplacement d'origine.
Au cœur du TTE466 se trouve une roue de compresseur spéciale 7+7 usinée dans la masse, fraisée CNC à partir d’aluminium de haute qualité et dotée de la technologie « extended tip ». Cette roue déplace une masse d’air nettement supérieure à celle de la pièce d’origine, sans retarder la montée en pression du turbo. Associée à la turbine TTE à 9 aubes qui a fait ses preuves, cette combinaison se traduit par une montée en régime plus rapide, des températures des gaz d’échappement plus basses et une délivrance de puissance plus souple.
Le carter du compresseur est retravaillé par TTE avec une précision CNC afin de s'adapter parfaitement à la roue plus grande. De plus, les roulements et les surfaces d'ajustement ont été optimisés et équipés d'un ensemble de roulements renforcés à 360° issus du Motorsport pour une fiabilité maximale sous forte charge. Chaque noyau est équilibré dynamiquement à plusieurs niveaux, et chaque exemplaire est livré avec un rapport d'équilibrage individuel.
Avantages
• Carter d'origine Hyundai, entièrement usiné par
TTE• Roue de compresseur 7+7 en billette avec technologie «
extended tip »• Turbine TTE à 9 aubes
à haut débit• Jeu de roulements renforcé
à 360° issu du Motorsport• Carter de compresseur et admission
usinés CNC• Montage « Plug & Play » à l’emplacement
d’origine• Puissance : plus de 450 ch possibles•
Équilibrage dynamique individuel avec rapport
d’essai• Fabriqué en Allemagne par TheTurboEngineers
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle est la puissance du TTE466 ?
Le TTE466 est conçu pour développer plus de 450 ch, en fonction de la configuration, du carburant et du réglage.
dois-je envoyer mon turbo d'origine ?
Oui, la mise à niveau n'est disponible que sur envoi d'un turbo d'origine en état de marche provenant d'une i30N facelift.
Un réglage est-il nécessaire ?
Oui, un réglage du logiciel de l'ECU est indispensable pour garantir un rendement maximal et la sécurité.
Que se passe-t-il si mon turbo est endommagé ?
Si le turbo envoyé n'est pas adapté à la conversion, vous recevrez un devis après inspection.
Existe-t-il une alternative si je ne souhaite pas envoyer mon turbo ?
Oui, le TTE490 est disponible en tant qu'unité neuve et offre des performances encore supérieures grâce à un collecteur amélioré.
Variantes disponibles
• Nouveau turbo (3 à 6 jours ouvrés)
• je renvoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrés)
