Le TTE485 IS20 est une mise à niveau hybride de pointe axée sur les performances, basée sur le turbo IHI Hitachi IS20 d'origine destiné à la plateforme EA888 Gen 3 (MQB). Ce turbo offre une puissance de niveau Stage 3 comparable à celle de l'IS38, avec une montée en régime et une réactivité exceptionnelles, tout en conservant la base compacte de l'IS20. TTE positionne le TTE485 comme l'un des turbos hybrides IS20 les plus performants sous la barre des 500 pk actuellement disponibles.
Sur le TTE485, le compresseur d’origine est remplacé par une roue de compresseur TTE « billet » 6+6 nettement plus grande et plus efficace, dotée de la technologie Extended Tip. Le couvercle du compresseur est usiné par CNC pour obtenir des jeux optimaux. Côté échappement, la turbine d’origine est remplacée par une turbine TTE à 9 aubes, à haut débit et faible masse, pour laquelle le carter de turbine est adapté par usinage CNC. Il en résulte une contre-pression réduite, des températures d’échappement (EGT) plus basses et une réponse plus rapide.
De plus, TTE installe un dispositif de suppression du silencieux usiné CNC dans l’échappement du turbo, ce qui permet de retirer le silencieux interne pour un meilleur débit et une sonorité plus sportive. Le roulement de poussée TTE 360° amélioré augmente la durabilité sous des charges plus élevées. Chaque turbo est soumis à un équilibrage multiple, incluant un équilibrage VSR à haute vitesse jusqu’à 250 000 tr/min, et est livré avec un rapport d’essai d’équilibrage numéroté. Un recalibrage logiciel est nécessaire.
Remarque : lors de l'installation, il doit s'agir d'un IS20 d'origine IHI Hitachi (pas de Continental). Les véhicules équipés d'un Continental ne sont compatibles qu'avec un nouveau TTE485.
Avantages
• Plus de 480 ch confirmés (102 RON)
• Puissance de niveau Stage 3 similaire à celle de l’IS38 avec la réactivité de
l’IS20• Compresseur TTE « billet » 6+6 avec Extended Tip•
Turbine
TTE à 9 aubes, haut débit et faible masse• Contre-pression et températures des gaz d’échappement (
EGT) réduites• Suppression du silencieux par usinage CNC pour un meilleur débit et une meilleure
sonorité• Kit
de roulements TTE 360° amélioré• Montage « plug & play »•
VSR à grande vitesse
équilibré• Rapport
d'équilibrage inclus• Fabriqué en Allemagne
Caractéristiques techniques
• Plateforme : VAG 1.8 / 2.0 TSI EA888.3
MQB• Base : IHI Hitachi
IS20 d'origine• Compresseur : TTE billet 6+6, Extended Tip•
Turbine : TTE à 9 aubes, haut débit, faible masse•
Roulements : TTE renforcés + butée de poussée
à 360°• Actionneur : IHI
d'origine• Montage : Plug & play (sur la Golf 7R 2014–2016, rallongement du câble d'actionneur éventuellement nécessaire)
• Puissance : 480+ ch (en fonction du carburant et du réglage)
• Logiciel : requis
Compatibilité
• VW Golf 7 GTI / R•
Audi A3 8V / S3 8V /
TTS• Audi S1 / Q3 /
Q2• SEAT Leon Cupra & SC
5F• Skoda Octavia vRS 5E / Superb Sportline B8
(EA888.3 MQB – 1,8 et 2,0 TSI)
Contenu
•
Turbocompresseur TTE485 IS20 amélioré• Rapport d'équilibrage numéroté
Remarques importantes
• Seul le turbo IHI Hitachi IS20 est compatible avec cette mise à
niveau• Versions Continental uniquement avec le nouveau
TTE485• Le logiciel de l'ECU et le matériel associé déterminent le résultat final
Foire aux questions
Le logiciel est-il obligatoire ?
Oui, un recalibrage de l'ECU est nécessaire.
S'agit-il d'une mise à niveau « bolt-on » ?
Oui, c'est un système « plug & play ». Sur certains modèles Golf 7R de première génération, une rallonge de câble d'actionneur peut être nécessaire.
Quelle est la différence avec l'IS38 ?
Le TTE485 offre une puissance similaire à celle de l'IS38, avec une montée en régime et une réactivité plus rapides grâce à la base IS20 et aux améliorations TTE.
Délais de livraison
• Nouveau turbo : 3 à 6 jours
ouvrés• Envoi de mon ancien turbo : 20 à 40 jours ouvrés
