Le TTE490+ est un puissant kit de suralimentation hybride proposé par TheTurboEngineers, spécialement conçu pour la Ford Focus RS MK2. Basé sur le turbo BorgWarner d'origine, il a toutefois été entièrement repensé en interne pour permettre de dépasser les 500 pk. Ce kit offre un équilibre parfait entre puissance brute, réactivité et facilité d'installation « Plug & Play ».
Au cœur du TTE490+ se trouve une roue de compresseur usinée dans la masse, plus grande, dotée de 7+7 aubes (entrée de 58 mm), soigneusement conçue pour fournir un débit d’air extrêmement élevé tout en conservant son efficacité. Le couvercle du compresseur est usiné CNC et a été reprofilé pour un ajustement optimal et une efficacité maximale. Côté échappement, une turbine légère à 9 aubes à haut débit est montée, ce qui garantit des températures de gaz d'échappement plus basses, une contre-pression réduite et une réponse plus rapide.
Le turbo est en outre équipé d’un système de roulements amélioré et d’un actionneur BorgWarner d’origine, optimisé par TTE pour une fiabilité maximale. Chaque TTE490+ est équilibré dynamiquement à haute vitesse jusqu’à 250 000 tr/min et livré avec un rapport d’équilibrage individuel portant le numéro de série.
Avantages
• Boîtier BorgWarner d’origine avec collecteur
d’échappement inclus• Roue de compresseur usinée dans la masse à 7+7 aubes (entrée de 58 mm)
• Turbine
à 9 aubes à haut débit et faible masse• Système
de roulements amélioré par TTE• Actionneur BorgWarner d’origine, amélioré par
TTE• Installation « Plug
& Play »• Puissance : jusqu’à 500
pk• Équilibré individuellement avec rapport
d’équilibrage VSR• Recalibrage logiciel requis•
Fabriqué en Allemagne
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle puissance développe le TTE490+ ?
Le TTE490+ a été développé pour des puissances allant jusqu’à 500 pk, en fonction de la configuration et du carburant.
Ce turbo est-il « Plug & Play » ?
Oui, l’installation est entièrement « Plug & Play » et ne nécessite aucune modification structurelle.
Un réglage est-il nécessaire ?
Oui, un recalibrage du logiciel de l'ECU est nécessaire pour exploiter pleinement le potentiel du moteur.
Quel est l'avantage de la turbine à 9 aubes ?
La turbine à 9 aubes de faible masse assure une montée en régime plus rapide, une contre-pression plus faible et des températures des gaz d'échappement plus basses.
Un rapport d'équilibrage est-il fourni ?
Oui, chaque turbo est livré avec un document officiel attestant des résultats du test d'équilibrage.
Variantes disponibles
• Nouveau turbo (20 à 40 jours ouvrés)
• JE renvoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrés)
