Le TTE600 RACE EVO est un turbo hybride de mise à niveau soigneusement perfectionné, basé sur le turbocompresseur BorgWarner d'origine de l'Audi RS3 8V.2 / 8Y et TTRS 8S équipées du moteur 2.5 TFSI EVO (DAZA, DNWA, DNWC). Ce turbo a été conçu pour constituer une première étape sûre et fiable vers la performance, en mettant l'accent sur une réactivité ultra-rapide, un comportement routier similaire à celui d'un véhicule d'origine et un gain de puissance significatif par rapport au turbo de série.
Le TTE600 RACE EVO a été testé et validé pendant environ un an par MTR performance avant sa commercialisation. Les préparateurs ont constaté une réponse de suralimentation plus rapide que celle du turbo d'origine, ce qui rend cette mise à niveau particulièrement adaptée aux conducteurs qui ne recherchent pas des puissances de pointe extrêmes, mais souhaitent tout de même un réglage rapide, constant et durable. Le turbo reste « plug & play » lorsqu’il est associé à une admission de turbo améliorée (même taille que le TTE700).
Pour cette mise à niveau, la roue de compresseur d’origine est remplacée par une roue de compresseur TTE en aluminium usiné billeté, dotée d’une géométrie moderne à 7+7 aubes, ce qui garantit un débit d’air plus élevé et un meilleur rendement. Côté échappement, une turbine TTE à 9 aubes, beaucoup plus grande mais légère, est montée ; elle réduit la contre-pression des gaz d’échappement et améliore les performances. L’ensemble est soutenu par un kit de roulements TTE de compétition éprouvé, garantissant une fiabilité à long terme.
Pour ses nouveaux turbos, TTE utilise la dernière génération de turbocompresseurs BorgWarner, équipés notamment d’une isolation thermique d’origine Audi sur le collecteur et le carter de turbine afin de réduire les températures dans le compartiment moteur et de garantir une sécurité maximale. Chaque turbo fait l’objet d’un équilibrage multiple, incluant un équilibrage VSR à grande vitesse jusqu’à 250 000 tr/min, et est livré avec un rapport d’essai d’équilibrage numéroté. Un recalibrage logiciel est nécessaire.
Avantages
• 630 ch confirmés à 102 RON / 590 ch à 99
RON• Réponse plus rapide que le turbo
d'origine• Roue de
compresseur TTE 7+7 usinée dans la masse• Turbine TTE à 9 aubes, haut
débit et faible masse• Contre-pression des
gaz d'échappement réduite• Jeu de roulements
TTE pour la compétition• Actionneur
BorgWarner d'origine• Isolation
thermique d'origine• Montage « plug & play » avec admission
améliorée•
Équilibrage VSR à grande vitesse• Rapport
d'équilibrage inclus• Fabriqué en Allemagne
Caractéristiques techniques
• Plateforme : Audi 2.5 TFSI
EVO• Codes moteur : DAZA / DNWA /
DNWC• Base :
turbocompresseur BorgWarner d'origine• Compresseur : TTE billet, 7+7
aubes• Turbine : TTE 9 aubes, haut débit, faible masse•
Roulements : mise à niveau TTE pour le
Motorsport• Actionneur : BorgWarner
d'origine• Protection thermique : isolation
thermique OEM Audi• Montage : Plug & Play (mise à niveau de l'admission requise)
• Logiciel : nécessite
Compatibilité
• Audi RS3 8V.2•
Audi RS3
8Y• Audi TTRS 8S
(2.5 TFSI EVO – DAZA / DNWA / DNWC)
Sommaire
•
Turbocompresseur TTE600 RACE EVO amélioré• Rapport d'essai d'équilibrage numéroté
Remarques importantes
• Les anciens turbos dépourvus de revêtement thermique d’origine Audi sont renvoyés sans revêtement par défaut, sauf si une isolation supplémentaire est
commandée• En fonction des disponibilités, une isolation thermique TTE peut être fournie à la place de celle d’origine Audi•
Le résultat final dépend du carburant, du logiciel et du matériel utilisé
Foire aux questions
Ce turbo est-il adapté à un usage quotidien ?
Oui, ce turbo est conçu pour offrir fiabilité, réactivité et une conduite similaire à celle d’un modèle d’origine.
S'agit-il d'une configuration extrême comme le TTE700 ?
Non, le TTE600 RACE EVO est conçu comme une première mise à niveau hybride sûre, et non pour atteindre des puissances de pointe maximales.
Le logiciel de l'ECU est-il obligatoire ?
Oui, un recalibrage logiciel est nécessaire.
Délai de livraison
• Turbocompresseur neuf : 3 à 6 jours
ouvrés• Envoi de mon ancien turbocompresseur : 20 à 40 jours ouvrés
