Le TTE6XX VTG constitue la prochaine étape dans l'évolution du TTE580 VTG, qui a fait ses preuves, et a été développé pour les modèles Porsche 718 équipés de la technologie Variable Turbine Geometry (VTG). Cette mise à niveau conserve la réactivité exceptionnelle du turbo VTG d'origine, tout en augmentant considérablement le potentiel de puissance grâce à un compresseur plus grand et à haut débit, associé à une turbine d'échappement optimisée à 9 aubes.
Nous utilisons comme base le turbocompresseur VTG BorgWarner d’origine, entièrement retravaillé par TheTurboEngineers. Le compresseur de série est remplacé par un compresseur TTE à 7+7 aubes usiné dans la masse, une conception qui a déjà fait ses preuves dans d’autres mises à niveau TTE avec plus de 600 pk. Parallèlement, nous installons une turbine à 9 aubes à haut débit plus grande qui, malgré ses dimensions accrues, conserve une masse réduite pour garantir une réponse rapide et une contre-pression faible.
Le résultat est un turbo VTG qui réagit plus rapidement que les turbos à géométrie fixe conventionnels, tout en offrant une puissance maximale nettement supérieure. Sur une Porsche 718 pratiquement de série, équipée uniquement d’un système d’échappement de rechange avec catalyseur sport, nous avons mesuré 505 pk et 471 Nm aux roues avec du carburant 95 RON (91 octanes) et le WMI, à une pression de suralimentation de 1,6 bar.
Comme pour tous les turbos TTE, la durabilité est au cœur des préoccupations. Chaque TTE6XX fait l’objet d’un équilibrage multiple, incluant un équilibrage VSR à haute vitesse jusqu’à 250 000 tr/min, et est livré avec un rapport d’essai d’équilibrage numéroté. Une adaptation logicielle est nécessaire pour exploiter tout le potentiel en toute sécurité.
Ce turbo équipe actuellement la Porsche 718 la plus rapide au monde dans les classements Dragy.
Avantages
• Technologie VTG à réponse
rapide• Potentiel de puissance nettement supérieur à celui du TTE580
VTG• Compresseur TTE 7+7 usiné dans la masse à haut rendement•
Turbine à 9 aubes à haut débit et faible masse• Performances éprouvées : 505 pk et 471 Nm aux
roues• Montage « plug
& play »• Idéal pour la conduite sur route et les
montages de performance•
Équilibré VSR à grande vitesse• Rapport
d’équilibrage inclus• Fabriqué en Allemagne
Caractéristiques techniques
• Plateforme : Porsche 718 2.
5T• Type de turbo : VTG (Variable Turbine Geometry)
• Base : turbo
VTG BorgWarner d'origine• Compresseur : TTE billet 7+7 aubes – 84 mm•
Turbine : TTE 9 aubes à haut débit et faible masse•
Suralimentation : testée jusqu’à 1,6 bar•
Montage : Plug & play•
Logiciel : requis
Compatibilité
• Porsche 718 Cayman S•
Porsche 718 Cayman
GTS• Porsche 718 Boxster S•
Porsche 718 Boxster GTS
Contenu
•
Turbocompresseur TTE6XX VTG amélioré• Rapport d'essai d'équilibrage VSR numéroté
Améliorations recommandées
• Refroidisseur de charge SM (fortement recommandé)
• Module d'isolation thermique TTE
Performances et références
• 505 ch / 471 Nm aux roues (95 RON + WMI)
• 1/4 de mile : 10,7 s à 131 mph•
100–200 km/h : 6,34 s•
Utilisé sur la Porsche 718 la plus rapide au monde (Dragy)
Foire aux questions
La fonctionnalité VTG est-elle conservée ?
Oui, la technologie VTG d'origine reste entièrement intacte pour une réponse rapide du turbo.
S'agit-il d'une mise à niveau « plug & play » ?
Oui, « plug & play » au niveau mécanique. Une mise à jour du logiciel de l'ECU est obligatoire.
Ce turbo est-il adapté à un usage quotidien ?
Oui, à condition qu'il soit correctement réglé et doté d'un refroidissement suffisant.
Délai de livraison
• turbo neuf : 20 à 40 jours
ouvrés• J'envoie mon ancien turbo : 20 à 40 jours ouvrés
