Les turbocompresseurs TTE720 Upgrade ont été développés pour le moteur Audi 2.9 V6 TFSI équipant les modèles RS4 B9 et RS5 B9. Il s'agit de la première étape de mise à niveau des performances qui permet de conserver les turbocompresseurs d'origine, tout en les optimisant entièrement à l'intérieur pour augmenter le débit d'air et la puissance. Grâce à des compresseurs TTE usinés dans la masse plus grands, à des turbines à 9 aubes plus grandes et à des carters de compresseur et de turbine usinés par CNC, le TTE720 offre un excellent équilibre entre puissance, réactivité et montage « Plug & Play ».
Le système est conçu pour plus de 700 ch, mais dans sa configuration standard, le Intercooler constitue le facteur limitant, ce qui rend réaliste une puissance d’environ 650 ch avec un carburant à 99 RON sans améliorations supplémentaires du système de refroidissement.
Avantages
• Conçu pour un potentiel
de plus de 700 ch• Réponse très rapide tout en conservant le comportement routier
d’origine• Montage « Plug & Play » aux emplacements
d’origine• Compresseur et turbine surdimensionnés pour un débit d’air
accru• Équilibrage de niveau Motorsport pour une fiabilité
optimale• Qualité et durabilité TTE éprouvées
Spécifications techniques
• Base :
turbocompresseurs BWTS d’origine• Actionneurs : actionneurs
BWTS d’origine• Compresseur : TTE Billet Milled 7+7 aubes,
surdimensionné• Turbine : TTE 9 aubes High-Flow,
surdimensionnée• Roulements : roulements
de pression à 7 chemins• Équilibrage : pièces + CHRA à grande vitesse VSR équilibré jusqu’à 250 000
tr/min• Puissance : 720+ ch à 102 RON, environ 680 ch à 98 RON / 93
AKI• ECU : recalibrage logiciel requis
Compatibilité
• Audi RS4 B9 2.9
TFSI• Audi RS5 B9 2.9
TFSI• Autres modèles VAG / Porsche dotés d'une configuration 2.9 TFSI identique
Contenu
• 2
turbocompresseurs TTE720 améliorés• Documents numérotés attestant des résultats des tests d'équilibrage VSR
Foire aux questions
S'agit-il d'une mise à niveau entièrement « Plug & Play » ?
Oui, d'un point de vue mécanique, c'est du « Plug & Play ». Pour des performances maximales, des mises à niveau telles que le refroidisseur d'air de suralimentation, les Downpipe et l'échappement sont fortement recommandées.
Pourquoi le refroidisseur d’air d’admission est-il mentionné comme un facteur limitant ?
Le refroidisseur d’air d’admission simple de série des RS4/RS5 limite la température de l’air d’admission à des puissances élevées. Sans mise à niveau, la puissance avoisine les 650 ch.
Faut-il remplacer des pièces supplémentaires lors du montage ?
Il est fortement recommandé d'installer de nouvelles vannes de dérivation d'origine lors de l'installation.
Délai de livraison
• Nouveau turbo : 20 à 40 jours
ouvrés• J'envoie mon ancien turbo : 20 à 40 jours ouvrés
