Le TTE810+ 6658 est la toute dernière mise à niveau hybride de turbo proposée par TheTurboEngineers pour l'Audi S4 B9 3.0 TFSI. Ce turbo offre l'équilibre parfait entre puissance brute, réactivité immédiate à l'accélération et facilité d'installation « Plug & Play ». Conçu pour succéder au TTE710, le TTE810+ délivre nettement plus de puissance et de couple, tout en conservant une réactivité pratiquement identique.
Le turbo BWTS d'origine sert de base, mais tout a été repensé en interne. Le TTE810+ est équipé d’une roue de compresseur « billet » 7+7 plus grande (entrée de 66 mm) et d’une turbine « High-Flow » surdimensionnée à 9 aubes et de faible poids, ce qui garantit un débit optimal et des températures de gaz d’échappement plus basses. Associé au système de paliers de pression renforcé à 7 chemins et à un usinage CNC minutieux, le TTE810 est conçu pour offrir une fiabilité maximale sous des pressions de suralimentation élevées.
Chaque turbo TTE est équilibré individuellement jusqu’à 250 000 tr/min sur la machine VSR interne, selon une norme d’équilibrage bien supérieure aux spécifications OEM. Il en résulte un fonctionnement silencieux et sans vibrations, ainsi qu’une durée de vie prolongée. Le turbo est livré avec un rapport d'équilibrage officiel portant le numéro de série.
Avantages
• Turbocompresseur BWTS d’origine comme base•
Roue de compresseur TTE Billet 7+7 (entrée de 66 mm)
• Turbine
à haut débit et faible masse à 9 aubes• Système
de paliers de pression renforcé à 7 chemins• Installation « Plug & Play » (entrée plus large recommandée)
• Puissance : plus de 600 ch à 102 RON / plus de 750 ch à
l’E85• Équilibré dynamiquement jusqu’à 250 000
tr/min• Rapport
d’équilibrage individuel inclus• Recalibrage logiciel requis•
Fabriqué en Allemagne
Contenu
• Mise à niveau du turbo
Foire aux questions
Quelle est la puissance délivrée par le TTE810+ ?
Selon la configuration, le TTE810+ délivre plus de 600 ch avec un carburant à 102 RON et jusqu’à plus de 750 ch avec de l’E85.
dois-je faire régler l’ECU ?
Oui, un recalibrage logiciel est obligatoire pour utiliser le turbo de manière sûre et optimale.
Cette mise à niveau est-elle « Plug & Play » ?
Oui, le TTE810 s'adapte directement aux points de fixation d'origine. Un collecteur d'admission plus grand est toutefois recommandé.
Faut-il remplacer la vanne de dérivation ?
Oui, il est fortement recommandé d’installer une nouvelle vanne de dérivation d’origine lors du montage.
Variantes disponibles
• Nouveau turbo (20 à 40 jours ouvrés)
• je renvoie mon ancien turbo (20 à 40 jours ouvrés)
