Ces turbocompresseurs améliorés Turbosystems ont été développés pour les modèles BMW équipés du moteur diesel M57N 3,0 et offrent une augmentation de puissance simple mais efficace tout en conservant la maniabilité d'origine. Ces turbos sont entièrement « bolt-on » et conçus pour fonctionner avec le collecteur d'échappement et les composants moteur d'origine. Grâce à un côté compresseur amélioré et à une géométrie variable optimisée, ils offrent plus de puissance, une meilleure réactivité et un rendement accru.
Compatibles avec les actionneurs à commande par dépression et à commande électronique, selon le modèle.
Avantages
• Mise à niveau « bolt-on », aucune modification sur mesure
requise• Plus de puissance et de couple tout en conservant le confort de conduite•
Amélioration de la réponse et du rendement•
Conçu pour le
collecteur d’échappement d’origine• Équilibrage VSR pour une durabilité et une fiabilité
accrues• Adapté à un usage quotidien et aux montages de performance
Caractéristiques techniques
HTD2872 – Mise à niveau du turbo (jusqu’à 350+ pk)
• Ensemble
de roulements renforcé• Boîtier de compresseur
usiné CNC• Carter
de turbine usiné CNC• Buse
à géométrie variable d’origine• Roue de compresseur renforcée en billette : 50 / 72 mm•
Roue de turbine plus grande : 51 / 49 mm•
Carters
d’origine révisés• Réglé sur banc
d'essai•
Équilibré par VSR• Puissance : jusqu'à 350+ pk
HTD3073NG – turbo amélioré (jusqu’à 400+ pk)
• Système à double roulement
à billes en céramique• Roue de compresseur de nouvelle génération usinée dans la masse (6+6 aubes) : 50 / 73 mm•
Roue de turbine agrandie à 9 aubes : 58 / 54 mm•
Géométrie variable agrandie de nouvelle génération• Nouveau carter de
turbine moulé spécialement• CHRA équilibré
VSR• Puissance : jusqu’à 400+ pk
Compatibilité
• BMW Série 5 E60 / E61 530d
M57N• BMW Série 7 E65 / E66 730d
M57N• BMW X5 E53 3.0d
M57N• Modèles à commande
pneumatique• E60 / E61 également compatibles avec un actionneur électronique
Contenu
• 1 turbocompresseur amélioré (HTD2872 ou HTD3073NG, selon le choix)
• Équilibrage VSR effectué
Foire aux questions
S'agit-il d'une mise à niveau « plug & play » ?
Oui, les turbos sont prêts à monter et conçus pour s'adapter au collecteur d'échappement d'origine et à la configuration du moteur.
Un réglage supplémentaire est-il nécessaire ?
Oui, le logiciel de l'ECU doit être adapté pour exploiter la puissance supplémentaire en toute sécurité.
Quelle version dois-JE choisir ?
Le HTD2872 est idéal jusqu’à ±350 pk et privilégie un comportement routier de type OEM+.
Le HTD3073NG convient aux objectifs de puissance plus élevés, jusqu’à 400+ pk.
