Le turbo TurboSystems Hybrid est une solution sur mesure à montage supérieur destinée au Nissan Patrol équipé d'un moteur BMW M57N. Lors de cette conversion, l'espace disponible dans le compartiment moteur s'avère trop restreint pour accueillir le turbo M57N2 de série doté d'un actionneur électrique (OEM 758351 / 758352). C'est pourquoi cette solution sur mesure a été conçue avec un actionneur placé sur le dessus : cela permet de gagner de la place et, de plus, protège l'actionneur de l'eau.
Le turbo est disponible en Stage 1, Stage 2 et Stage 3, les trois versions étant équipées de roulements à double rouleau en céramique, de carters de compresseur et de turbine usinés par CNC, ainsi que d’une roue de compresseur renforcée, fraisée dans un matériau massif. La plage de puissance s'étend, selon le niveau, jusqu'à plus de 420 ch. Vous pouvez également choisir entre une sortie de compresseur droite ou une version avec coude à 90 degrés, ainsi qu'une version avec ou sans adaptateur de collecteur.
Attention : après le montage de ce turbo amélioré, un réglage du moteur est nécessaire.
Caractéristiques
- Turbocompresseur « top mount » sur mesure pour le Nissan Patrol équipé d’un moteur BMW M57N
- Actionneur placé sur le dessus : gain de place et protection contre l’eau
- Roulements à double bille en céramique
- Carter de compresseur et carter de turbine usinés CNC
- Roue de compresseur renforcée, plus grande et usinée dans un matériau massif
- Réglé sur banc d'essai de débit
- Équilibré sur VSR
- Disponible avec une sortie de compresseur droite ou coudée à 90 degrés
- Disponible avec ou sans adaptateur de collecteur
Caractéristiques techniques
Étape 1 (HTD2268BB)
- Double roulement à billes en céramique
- Carter de compresseur usiné par CNC
- Géométrie variable d'origine
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Roue de compresseur renforcée, plus grande, usinée dans un bloc monobloc : 46 / 68 mm
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Roue de turbine plus grande : 50,5 / 45 mm
- Réglé sur banc d'essai de débit
- Équilibrée sur VSR
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Plage de puissance : jusqu’à 350 ch
Stage 2 (HTD2872BB)
- Double roulement à billes en céramique
- Carter de compresseur usiné CNC
- Géométrie variable d’origine
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Roue de compresseur renforcée, plus grande, usinée dans la masse : 50 / 72 mm
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Roue de turbine plus grande : 51 / 49 mm
- Réglé sur banc d'essai de débit
- Équilibrée sur VSR
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Plage de puissance : jusqu'à 400 ch
Stage 3 (HTD3073BB)
- Double roulement à billes en céramique
- Carter de compresseur usiné CNC
- Géométrie variable sur mesure
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Roue de compresseur renforcée, plus grande, usinée dans un bloc massif : 54 / 73 mm
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Roue de turbine plus grande : 58 / 54 mm
- Réglé sur banc d'essai de débit
- Équilibré sur VSR
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Plage de puissance : 420+ ch
Contenu du kit
- TurboSystems turbo hybride dans la version choisie
- Adaptateur de collecteur (uniquement pour la version avec adaptateur)
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Pourquoi une version « top mount » ?
Sur un Nissan Patrol équipé d’un moteur M57N, le compartiment moteur devient trop petit pour accueillir le turbo d’origine. En plaçant l'actionneur sur le dessus, le turbo s'intègre parfaitement et l'actionneur reste à l'abri de l'eau.
Un réglage du moteur est-il nécessaire ?
Oui, après l'installation de ce turbo amélioré, un réglage du moteur est nécessaire.
Quelle est la différence entre les différentes étapes ?
Le niveau 1 atteint 350 ch, le niveau 2 400 ch et le niveau 3 420+ ch, avec des roues de compresseur et de turbine plus grandes à chaque niveau.
