TTE420 to zaawansowana hybrydowa turbosprężarka typu K04 przeznaczona do modeli VAG wyposażonych w silnik 2.0 TSI EA888.1. Turbosprężarka ta powstaje na bazie zupełnie nowej, oryginalnej turbosprężarki BorgWarner K04-064, która jest całkowicie demontowana, przeprojektowywana i optymalizowana przez firmę TheTurboEngineers w celu stworzenia wydajnego, efektywnego i niemal idealnie pasującego do oryginalnego wyposażenia ulepszenia.
Sercem modelu TTE420 jest znacznie większe koło sprężarki 2871X TTE najnowszej generacji, wykonane z litego materiału, z bardzo cienkimi łopatkami. Zapewnia to niezwykle wysoki przepływ powietrza w stosunku do jego rozmiarów oraz bardzo szeroki zakres pracy sprężarki. Obudowa sprężarki jest obrabiana metodą CNC z zachowaniem ścisłych tolerancji, co zapewnia maksymalną wydajność. Oryginalny port PCV zostaje zamknięty i zastąpiony płytą zakrywającą TTE typu „smooth-flow” wykonaną z litego materiału, natomiast rura wlotowa jest frezowana metodą CNC i wykańczana ręcznie w celu zapewnienia płynnego przejścia i optymalnego przepływu powietrza.
Po stronie wydechowej montowana jest znacznie większa turbinę i wał BorgWarner K16, przy czym zachowany zostaje rdzeń K04. Turbina K16 została przycięta i odciążona, co obniża ciśnienie wsteczne, zmniejsza temperatury spalin (EGT) i pozwala na bezpieczne osiągnięcie wyższych poziomów doładowania. Pomimo zastosowania większej turbiny reakcja pozostaje praktycznie taka sama jak w przypadku standardowej K04, przy znacznym wzroście mocy i momentu obrotowego.
Turbina jest ponadto wyposażona w zestaw do usunięcia tłumika TTE CNC, adapter doładowania wykonany z litego metalu oraz adapter zaworu recyrkulacyjnego TTE CNC z litego metalu, który umożliwia zachowanie oryginalnego zaworu recyrkulacyjnego VAG, zapewniając dopasowanie OEM i bezproblemowe działanie. Opracowany przez TTE system łożysk 360° dla sportów motorowych zapewnia trwałość przy dużym obciążeniu bez utraty reakcji przejściowej. Zastosowany siłownik to ulepszona jednostka OE z obciążeniem sprężynowym i wzmocnionymi zaciskami.
Każdy egzemplarz TTE420 jest wielokrotnie wyważany, w tym za pomocą wyważania VSR przy wysokich prędkościach do 250 000 obr./min, i dostarczany wraz z numerowanym protokołem z testu wyważenia. Wymagana jest ponowna kalibracja oprogramowania.
Zalety
•
Sprawdzona moc ponad 420 KM• Hybrydowa konstrukcja ramy K04 z dopasowaniem niemal identycznym jak w oryginalnym
wyposażeniu• Sprężarka TTE 2871X z litego metalu (geometria nowej generacji)
• Turbina BorgWarner K16, przycięta i
odciążona• Niższe ciśnienie wsteczne i niższe temperatury spalin (EGT
)• Zestaw
łożysk TTE 360° przeznaczony do sportów motorowych• Usunięcie tłumika metodą CNC i
adapter do doładowania• Zachowanie fabrycznego
zaworu recyrkulacji• Plug & play (z silikonowym wężem 90°)
•
Wyważony metodą VSR przy wysokich prędkościach• W zestawie
raport z testu wyważenia• Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
• Platforma: VAG 2.0 TSI EA888.1•
Podstawa: BorgWarner
K04-064• Sprężarka: TTE 2871X z litego metalu,
nowa generacja• Turbina: BorgWarner K16, przycięta i
odciążona• Łożyska: wzmocnione 360° TTE do sportów motorowych•
Siłownik: ulepszony OE,
sprężynowy• Układ wydechowy:
usunięcie tłumika 50 mm• Montaż: Plug & play (wymagany silikonowy wąż doładowujący 90°)
• Oprogramowanie: wymagane
Kompatybilność
• Audi S3
8P• Volkswagen Golf 5 GTI
ED30• Seat Leon Cupra
(2.0 TSI EA888.1)
Spis treści
• Modernizacja
turbosprężarki TTE420• Numerowany raport z testu wyważenia
Ważne uwagi
• W przypadku silnika EA888.1 może być konieczny silikonowy wąż 90° do wylotu doładowania•
Opcja „Przesyłam moją starą turbosprężarkę” wymaga turbosprężarki BorgWarner K04-064 w dobrym
stanie• Efekt końcowy zależy od oprogramowania, paliwa i sprzętu pomocniczego
Często zadawane pytania
Jak wypada reakcja turbosprężarki w porównaniu ze standardową K04?
Reakcja jest praktycznie identyczna, ale moc i moment obrotowy są znacznie większe.
Czy jest to modernizacja typu „plug & play”?
Tak, przy użyciu silikonowego węża 90° do wylotu doładowania.
Czy potrzebne jest oprogramowanie ECU?
Tak, konieczna jest rekalibracja oprogramowania.
Czas dostawy
• Nowa turbosprężarka: 3–6
dni roboczych• Wysyłam starą turbosprężarkę: 20–40 dni roboczych
